Mats perspektiv

Studentmedarbetare är här för att stanna i Skåne

2012-02-02T11:41:00.000+01:00

När Region Skånes studentråd, där undertecknad är ordförande, träffades förra veckan diskuterades systemet med studentmedarbetare som infördes i Region Skåne under 2011. Syftet är att underlätta övergången mellan studier och arbete, något som jag skrivit om tidigare

Studentjobb ger kontakt med arbetsgivare inom studenternas utbildningsområde samtidigt som de får lön. Inspirationen är hämtad från Danmark där det funnits under lång tid i såväl privat som offentlig verksamhet, se reportage i Sydsvenskan

Som initiativtagare till Region Skånes beslut att införa ett studentmedarbetare är jag glad att kunna konstatera att 40 studenter under året har fått möjligheten att vara studentmedarbetare. Enligt en enkätundersökning som presenterades på studentrådet anser 8 av 10 att de har haft relevanta arbetsuppgifter och kan tänka sig att rekommendera Region Skåne som arbetsgivare. Samtliga de avdelningen inom Region Skåne som har haft studentmedarbetare anger att de är nöjda och kan tänka sig att anställa en studentmedarbetare igen.

När modellen blir en mer naturlig del av Region Skånes verksamhet kommer fler att kunna anställas. Ett problem har varit att sprida kunskapen om jobben så att det finns tillräckligt många sökande med rätt utbildning. Här behöver vi inkludera studentkårer och alla krafter som kan bidra med att sprida kunskapen om modellen.

Att övergången mellan studier och arbete inte fungerar var något som diskuterades på Studentrådet. Visst skulle man vilja att fler utbildningar har praktik för att fler studenter ska känna att studierna är relevanta. När jag undervisade på universitetet var den vanligaste frågan från studenterna just vilka kunskaper som var viktiga för att kunna få ett jobb senare. Det är i ljuset av detta som systemet med studentmedarbetare ska ses, något som även Stockholms studentkår tar upp.

Media
SR Sydsvenskan

Ett Skåne-paket för infrastruktur är bra för Skåne och Sverige

2012-01-27T13:36:00.001+01:00

Idag skickar Region Skåne tillsammans medkommunerna i Skåne en skrivelse till infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärdom behovet av ett Skåne-paket för infrastruktur.

Trafikanalys uppskattar att kostnaden för trängseli Skåne uppgår till över 1 miljard kronor (och den siffran baseras på uppgifterföre de två senaste vintrarna). Av de största flaskhalsarna på järnvägen i Sverige finns närmareen tredjedel i Skåne. Det märker vi resenärer av i bristande punktlighet.

För att skapa störrependlingsmöjligeter (som en del av jobb-politiken) och för att skapaklimatsmarta transporter krävs det stora kapacitetsåtgärder på järnvägen i Sverige och i Skåne. Men ett Skåne-paket behöver också omfatta morgondagens trafiksystem i form av spårbunden trafik (spårvagnar) i Malmö, Lund och Helsingborg och första stegen till superbuss i andra delar av landskapet.

I Stockholmsområdetoch i Västsverige genomförs nu kraftfulla paket med infrastrukturutbyggnader. ÄvenSkåne borde omfattas av ett infrastrukturpaket. Det gynnar hela Sverige, på samma sätt som satsningarna i Stockholm och Göteborg är bra för Skåne. En del på nationell nivåmotiverar satsningarna i Göteborg och Stockholm med att de har finansierat endel själva. Men det är inget argument. Skåne har en bred erfarenhet av attmedfinansiera infrastruktur. En uppföljning av genomfördamedfinansieringsprojekt 1993-2008 visar att Skåne är den region i landet sombidragit i särklass mest till statliga infrastrukturinvesteringar.

I Malmö pågår diskussioner om att införaträngselavgifter och givetvis borde de vara en del av detta infrastrukturpaketdär intäkterna från de miljöstyrande avgifterna används till kollektivtrafiken. Eller varför inte använda en del av intäkternafrån broavgifterna från Öresundsbron?

Man kan tänka sig att nästa steg blir att utse en förhandlingsperson som diskuterar med regeringen. Ett annat alternativ är att Trafikverket och Regeringen avsätter särskilda resurser för att arbeta med detta Skånepaket. Vi i Skåne står redo, oavsett hur det går till, så länge resultatet blir mer infrastruktur till Skåne.

Fyra spår hela vägen in i Lund är en nödvändighet

2012-01-25T17:23:00.002+01:00

Den statliga myndigheten Trafikanalys uppskattarsamhällskostnaderna för trängsel och förseningar i Skåne till mer än 1 mdkrårligen. Att öka kapaciteten och förbättra punktligheten är en nödvändighet.Men också att ta höjd för framtiden och det behov som framtidens resenärer har.

Region Skåne, Lunds kommun ochTrafikverket kommer därför att genomföra en gemensam förstudie av fyrajärnvägsspår hela vägen in till Lund (Flackarp-Högevall). Järnvägen i Skånelider i nuläget av stora kapacitetsbrister och mellan Malmö och Lund finns enav Sveriges största flaskhalsar. Fyra spår mellan Flackarp och Lund skulledärför ha positiva effekter för järnvägssystemet i hela södra Sverige.

Det finns sedan tidigare ett beslutom att bygga fyrspår från Arlöv till Flackarp under 2014-2018). Genom attgenomföra en förstudie ökar möjligheterna att investeringen av fyra spår ävenomfattar sista sträckan in i Lund (Flackarp-Högevall).

Fyra spår mellan Malmö och Lundförbättrar kollektivtrafiken genom fler avgångar och bättre punktlighet. Detger i sin tur fler klimatsmarta transporter. Rent konkret möjliggör fyrspårhela vägen in till Lund att vi i framtiden kan öppna en tågstation iKlostergården.

Media

Skånskan

JoJo sommar lockar nya resenärer

2012-01-23T16:21:00.000+01:00

Nästa vecka beslutar Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne att fortsätta med framgångskonceptet med sommarkort även i år. Jojo Sommar ger rätt till obegränsat antal resor i Skåneunder perioden 15 juni till 15 augusti. Det gör det möjligt för skåningarnaatt åka tåg och buss i hela Skåne till ett kraftigt rabatterat pris. Attköpa motsvarande kort (Jojo Period för hela Skåne län) till ordinariepris skulle kosta 2 300 för två månader.

Skånetrafikens Sommarkort infördesredan 1999 och har sedan dess stadigt ökat i popularitet. Förra året slogsförsäljningsrekord då totalt 166 000 kort såldes. Målet ärnaturligtvis att slå det tidigare rekordet.

Jag ser sommarkortet som ett sättlocka fler nya resenärer till kollektivtrafiken. Ju fler resenärervi lockar till oss till kollektivtrafiken desto mer klimatsmarta blirvi. Erfarenhet från tidigare år visar att en del av dem som köper sommarkortetsedan stannar kvar och blir permanenta kollektivtrafikresenärer.

Målsättningen om fördubblade marknadsandelar i kollektivtrafiken är en rejäl utmaning. Den kräver att fokus flyttas till framtidens resenärer, d.v.s. de som idag kör bil och inte åker kollektivt. Jag tror att en viktig del i detta arbetet handlar om att sänka trösklarna in i kollektivtrafiken. I detta avseendet passar JoJo sommar som handen i handsken.

Media

SR Malmö

Sanningen om invandringen i Sverige är att den är bra för Sverige

2012-01-11T17:03:00.000+01:00

Före jul lanserade Erik Ullenhag i DN en hemsida med syfte att bemöta många av de bilder, "sanningar" och uppfattningar som finns om invandringen. Det handlar bland annat om myten att svenskan folket inte vill ha några invandrare när undersökningar visar att trenden är att färre är motståndare till invandrare, se t.ex. Bergh

Nästa omedelbart fick Ullenhag kritik för att argumenten är vilseledande. Utmärkta faktakollen på SvD visar nu att de argument som Ullenhag lyft fram håller och ger grönt ljus (vilket är ganska ovanligt att faktakollen delar ut, ty det vanligaste är gul lykta).

I grund och botten är invandring någonting som är bra för Sverige. Alternativet att stänga våra gränser är detsamma som att säga att människor är ett problem, att det är ett problem att människor vill komma till Sverige. Men det finns ett utanförskap för en del människor från andra länder eftersom arbetsmarknadens höga trösklar effektivt hindrar inträde. Drivkrafterna för att lära sig det svenska språket är otillräckliga. Och det finns kulturskillnader som ibland yttrar sig i synen på jämställdhet.

Men tro inte att den internationella brottsligheten försvinner för att Sverige stänger gränserna. Tro inte att egenmakten ökar för de människor som inte har jobb och kan tillräcklig svenska bara för att gränserna stryps.

Ny spelare kör Öresundstågen

2011-12-12T08:33:00.001+01:00

Natten mellan lördag och söndag tog Veolia över Öresundstågstrafiken från DSB First. Det har varit en lång resa dit efter hot om konkurs och tågstopp och en dansk trafikminister som ville ha byte för resenärer i Malmö eller Lund. Nu blev det ingenting av det där utan istället tar Veolia över trafiken. För resenärerna ska det inte bli någon skillnad när den svenska och danska personalen byter av varandra i Köpenhamn respektive Malmö. Det är vi som resenärer vana vid, det har ofta varit så att man som resenär fått visa biljetten två gånger, trots att det varit samma företag som kört trafiken. Prislappen kommer att bli lägre än den nivå som DSB First krävde för att köra trafiken resten av avtalsperioden, fram till 2015, se Sydsvenskan Nu startar arbetet för att få fler och nöjdare kunder till tågtrafiken. Med en ny spelare för Öresundstågen finns alla förutsättningar.

Media
Sydsvenskan

Förbättra situationen för Öresundspendlare

2011-11-29T11:08:00.001+01:00

Samtidigt somRegionfullmäktige sammanträder pågår en konferens om Öresund. Frank Jensen,borgmästare i Köpenhamn föreslår att det ska införas särskilda lagar för Öresundspendlare och att det ska införas ett politiskt organ som hanterar och beslutar om frågor som berör regionen. Öresundskommitten gör idag ett bra arbete när det gäller påverkan och opinionsbildning, men har inget mandat att besluta om frågor som direkt berör medborgarna.

Som jag har skrivit om tidigare tycker jag att vi bör arbeta för att på sikt skapa ettÖresundsparlament där indirekt eller direkt valda poltiker beslutar om förÖrsund gemensamma frågor.

När det gäller frågor om socialförsäkringar där pendlar kommer i kläm mellan nationella regler behöver något göras. Ett förslag som jag har lanserat i Sydsvenskan är att "skapa ett särskilt EU-system som ansvarar för att intjänade rättigheter i ett land följer individen när denna lämnar för ett annat land."

Det kan finnas praktiska problem med Frank Jensens förslag. Men det är positivt att danska politiker visar ett engagemang för frågorna som vi tidigare har saknat. Helt klart ett steg i rätt riktning.

Media
Sydsvenskan

Gör om arbetsmarknaden så att fler kommer in

2011-11-24T10:17:00.001+01:00

Idag skriver jag i Kvällsposten om behovet av en ny politik för arbetsmarknaden. Alltför många står utanför arbetsmarknaden. Enligt SCB:s arbetskraftsundersökning för tredje kvartalet har andelen långtidsarbetslösa ungdomar tredubblats de senaste tio åren.  

Receptet mot detta har jag skrivit om tidigare här på bloggen och utvecklar ytterligare i dagens artikel i tidningen. Genomen höjd arbetslöshetsersättning, högre flexibilitet i anställningslagen och en ökadsatsning på lärlingssystemet kan vi börja förbereda Sverige för en kompetenshöjning. 

Hyrcyklar är bra för kollektivtrafiken

2011-11-11T08:05:00.001+01:00

Läser på Marcus Ljungqvist blogg på Sydsvenskan om cykel och kollektivtrafiken. Som jag tidigare förmedlat här på bloggen tror jag att det viktigaste är att hitta sätt att kombinera sin resa i kollektivtrafiken med tillgång till cykel. Det är inte realistiskt att tro att det finns plats för många cyklar på tågen när man åker i pendlingstider.

I framtiden tänker jag mig ett system med ”hyrcyklar” (Rent n bike) där den som pendlar mellan exempelvis Kävlinge och Malmö tecknar ett tillval på sitt jojokort som berättigar till en hyrcykel som tar pendlaren från stationen till arbetsplatsen. Det är en effektivare lösning än att ta med den egna cykeln ombord. Dessutom skapar det kortare pendlingstider för den som idag inte bor eller arbetar nära en station eller en hållplats."

Det ska bli spännande att följa Marcus Ljungqvist när han tillsammans med ”blogg-grannen”, Christian Fasth, ska åka Öresund runt med cykel och "titta på tillgängligheten och användarvänligheten när det kommer till att parkera cykeln vid stationerna".

Tidigare blogginlägg:
Hyrcyklar utvecklar kollektivtrafiken

Kunderna i Södra Sverige får betala för stängningen av Barsebäck

2011-11-01T10:32:00.000+01:00

Idag träder ordningen med en indelning i elprisområden i kraft. Det betyder att priset sätts efter tillgång och efterfrågan inom respektive område. Det betyder i klartext att elpriserna blir högre i södra Sverige.

Någon anför att det blir precis som med bostadsmarknaden - när utbudet sjunker ökar priserna. Men jämförelsen haltar. Staten bygger inga bostäder, men har genom politisk beslut (stängningen av Barsebäck) minskat produktionen i södra Sverige och därmed påverkat hur priserna blir.

Dessutom har den statliga aktören, Svenska Kraftnät, som ska säkerställa att det går att flytta el till områden med liten egen produktion (överföringskapaciteten) inte fått tillräckliga muskler att genomföra detta.

Det blir uppenbart att priset för stängningen av Barsebäck börjar bli högt, både för Sverige i allmänhet och Södra Sverige i synnerhet.

SvD, Sydsvenskan, SkD

Lär av Danmarks arbetsmarknad

2011-10-06T11:43:00.001+02:00

Allting tyder på att frågan om arbetsmarknaden (Flexicurity och LAS) blir en av de stora stridsfrågorna på Folkpartiet landsmöte nästa helg.

Folkpartiet i Skåne driver i en motion till landsmötet frågan längre än vad Partistyrelsen gör, se bif.fil. Vi har hämtat inspiration från andra sidan sundet där man just nu, med negativ tillväxt, har en arbetslöshet på omkring 4 procent. Det visar att Danmark har en väl fungerande arbetsmarknadsmodell. Sverige har högst tillväxt i Europa men en högre arbetslöshet och grupper som står utanför (ungdomar, invandrare och funktionshindrade).

Vi föreslår införande av "flexicurity". Partistyrelsen föreslår att man ska ställa sig bakom vårt förslag när det gäller "security", d.v.s. trygghetsdelen genom att de föreslår ett höjt tak i A-kassan de första 100 dagarna. Men när det gäller "flex-delen", d.v.s. LAS går man inte hela vägen, utan föreslår att turordningsreglerna ska vara kvar, men baseras på kompetens och inte anställningstid. Därmed bortser man helt från problemet med "utlasning". Trots att arbetsgivaren inte är missnöjd och att den anställde vill fortsätta arbeta hos arbetsgivaren som vikarie så får man inte nya vikariat när man arbetat så länge att man omfattas av LAS.

Det finns en stor kraft i att ge arbetsmarknadens parter större ansvar och befogenheter att hantera arbetsmarknadsfrågor. Före LAS införande på 1970-talet hanterade parterna detta på ett mycket förtjänstfullt sätt.

Media

SvD DN

Skånes näringsliv behöver arbetskraftsinvandring

2011-09-23T16:07:00.002+02:00

Idag skriver jag tillsammans med Eva Ohlstenius på Företagarna i Sydsvenskan om behovet av arbetskraftsinvandring. Öppna gränser för den som vill komma till Sverige för att arbeta är en riktig hjärtefråga för mig.
Saxat från artikeln:

"Ny statistik från Migrationsverket visar att sedan den nya lagen kom till har närmare 2 500 personer från länder utanför EU kommit till Skåne för att arbeta. Det är jobb som annars inte hade blivit utförda. I skarp kontrast till myten om att det enbart handlar om utländska bärplockare på skånska fruktodlingar står det faktum att mer än en fjärdedel av dem som kommit hit för att arbeta är högutbildade. Det handlar om personer som arbetar som dataspecialister inom IT och telekom, eller som ingenjörer eller arkitekter på skånska företag."

"Erfarenheten från de friare reglerna om arbetskraftsinvandring visar att Sverige har tagit ett första steg för att ge fler möjlighet att invandra hit och bidra till svensk tillväxt och välfärd. Men vi behöver göra mer om Sverige och Skåne ska kunna locka till sig kompetent arbetskraft. En outnyttjad resurs är de utländska studenter som idag efter avslutade studier och examen från Lunds universitet eller Malmö högskola tvingas vända tillbaka till hemlandet, trots att de ser en framtid i Sverige. Det måste bli enklare för gäststudenter att stanna och arbeta i Sverige. Gäststudenter bör efter avslutade studier automatiskt beviljas uppehållstillstånd och arbetstillstånd för att kunna stanna i Sverige och söka arbete under sex månader."

Sverige har mycket att lära av den danska arbetsmarknadsmodellen

2011-09-15T14:27:00.001+02:00

Idag är det val i Danmark. Oavsett valutgång finns det ett antal intressanta saker att notera. Mycket tyder på att efterlönen i Danmark kommer att fösvinna, det är inte en dag för tidigt. Trots att Danskarna brottas med svag tillväxt är arbetslösheten låg, se DN och det är svårt att hitta europeiska länder med en lägre arbetslöshet. Trots bristande konkurrenskraft för danska företag, en bostadsmarknad präglad av prisfall har sysselsättningen inte påverkats på samma sätt som i andra europeiska länder. Det vittnar om att den danska modellen med "flexsecurity" i kombination med lärlingsutbildningar fungerar mycket bra. i Sverige har vi mycket att lära av Danmark när det gäller hur man bygger en bra arbetsmarknad.

Media
DN, Sydsvenskan

Det behövs nya sätt att finansiera infrastruktur

2011-09-08T17:24:00.001+02:00

Att satsningar i infrastruktur är bra för tillväxten och konkurrenskraften på längre sikt är det få som ifrågasätter. Men frågan är hur staten ska hitta pengar för att kunna satsa mer. Assar Lindbeck föreslår på DN Debatt att "Ett sätt vore att rusta upp den eftersatta infrastrukturen med hjälp av intäkter från försäljning av statliga företag".

Det är ingen dum tanke, som fler gillar, se Liberaldemokraterna Idag tillåter inte reglerna att infrastruktur lånefinansieras. Det finns en del som menar att reglerna bör luckras upp, men då finns risken - precis som Lindbeck antyder - att förtroendet sjunker när en kraftig lånefinansiering ger budgetunderskott.

Detsamma kan även gälla för kommuner. Om man är mån om en lokal infrastrukturinvestering som inte helt täcks av statliga medel bör man sälja egendom i form av kommunal bolag för att satsa i lokal infrastruktur.

Kompetensförsörjning är en stor framtidsfråga

2011-09-07T15:30:00.004+02:00

Idag medverkade jag på Svenskt Näringslivs konferens om kompetensförsörjning i Lund. Ordet "mismatch" förekom under hela dagen och utgör ett av Sveriges stora samhällsproblem. Företagen beskriver att de har svårt att få tillgång till kompetenta medarbetare och ungdomar beskriver hur de inte kommer in på arbetsmarknaden. "Aldrig mötas de två", som det formulerades. Det är ingen nytt fenomen, men ett problem som aktualiserats tydligare sedan 90-talet och som både skapar utanförskap för enskilda, men också gör att ekonomin fungerar sämre (inflationshöjande).

När jag lyssnar på företagare och ungdomar blir jag mer och mer övertygad om det riktiga med att göra om svensk utbildningspolitik. Alla kan inte bli akademiker och därför är lärlingsutbildningar som tydliggör kopplingen till det lokala/regionala näringslivet viktigt.

Flera föredragshållare lyfte fram de många möjligheter som finns i Skåne i allmänhet och Lund i synnerhet. Därför också glädjande att läsa att det rör på sig på Ideon Medicon Village, se Sydsvenskan

Gunnar Wetterberg på SACO framhöll pågatågens betydelse för Skånes utveckling. Jag håller såklart med eftersom bättre kommunikationer gör det enklare för företagare att hitta kompetenta medarbetare.

Gräddfil för kollektivtrafik är bra oavsett om det är spårvagn eller buss

2011-09-01T16:26:00.004+02:00

Idag skriver Jonas Eliason mfl i DN på temat att bussar är bättre än spårvagnar i Stockholm. Vi känner igen debatten sedan i somras när Bussbranschen och Volvo presenterade en rapport med en liknande slutsats, se tidigare inlägg här

Eliason mfl:

"Ge stombussarna den prioritet på vägen de var tänkta att få, och sätt in fler turer under rusningstrafiken. Högre prioritering för busstrafiken kan ge mycket stora förbättringar i rusningstrafik till en bråkdel av investeringskostnaden för spårväg. Dessutom går det att genomföra omedelbart, och inte 2030."

Det är helt riktigt att kritisera Stockholms stad för att man inte prioriterar busstrafikens framkomlighet i stadsrummet. En liknande kritik bör riktas mot Malmö där hastigheten för stadsbussarna är alldeles för låg. Men är bristande framkomlighet för bussen ett skäl för att buss alltid är bättre än spårvagn? Nej, inte alls. Erfarenheten från Lundalänken i Lund är just att en gräddfil för bussen leder till en kraftig resandeutveckling. Men erfarenheten är också att man kan kommer till en punkt när bussarna är i vägen för varandra och behöver en kollektivtrafiklösning mer högre kapacitet, som i det fallet stavas spårvagn.

Media: SvD DN

Positivt att fler talar sig varma om järnvägen

2011-08-30T15:49:00.004+02:00

Jag är en riktig tågfantast. Därför är jag glad över att regeringen idag föreslår en kraftfull satsning på infrastruktur under de kommande två åren. Sammanlagt uppgår satsningen till 5 miljarder varav 3,6 miljarder kronor till järnvägen.

Det är glädjande att regeringen tydligt markerar att järnvägen ska prioriteras och att storstäderna står i fokus. Med tanke på att kostnaderna för trängsel och förseningar i Skåne uppgår till 2 miljarder bör Skåne vara högt prioriterat. En utbyggd infrastruktur är grunden för stärkt konkurrenskraft både storstädernas arbetsmarknadsregioner och för landsbygden.

Regeringens förslag betyder en satsning på infrastruktur i Skåne som troligen omfattar närmare 1 miljard kronor. Det ökar möjligheterna att få till stånd pågatågstrafik mellan Eslöv och Helsingborg genom upprustning av Marieholmsbanan, men framförallt att högre standard på järnvägsnätet. Det är alldeles uppenbart att detta inte prioriterats under en längre tid.

Media: Sydsvenskan DN SvD

Danmarks förslag om gränskontroller är helt fel

2011-05-18T16:40:00.004+02:00

Den danska regeringens förslag om skärpta gränskontroller är ett steg i helt fel riktning. Öppna gränser är en viktig del i det europeiska samarbetet. Det får dessutom orimliga och oacceptabla för många av de som pendlar mellan Sverige och Danmark för att ta sig till och från jobbet och som inte ser den gräns som danska politiker vill bevaka. Jag förstår inte hur de tänker. Det politiska priset för samarbetet med Dansk Folkeparti är högt.

Om det dessutom försenar tågen som Sydsvenskan skriver (vilket inte kan uteslutas om folk ska viseras) är det oacceptabelt. Jag välkomnar EU:s granskning av det danska förslaget.

Visst har Danmark rätt att ingripa mot internationell brottslighet, men är det verkligen någon som tror att detta är rätt metod?

Media

Dansk gränskontroll följer inskränkthetens trend

SvD

Hyrcyklar utvecklar kollektivtrafiken

2011-05-12T13:16:00.000+02:00

Idag medverkar jag på en konferens om cykelparkeringar som anordnas av genom interregprojektet Öresund som Cykelregion. På konferensen medverkar personer från Berlin och Groningen, två städer som har lyft fram betydelsen av cykeln för städernas attraktivitet genom medvetna satsningar på moderna parkeringslösningar.

I Sydsvenskan skriver jag om hur satsning på cykeltrafik kan göra kollektivtrafiken mer attraktiv. På samma sätt som vi har pendlarparkeringar för bilar borde det finnas tillgång till moderna pendlarparkeringar för cyklar där det är smidigt att parkera och där betallösningarna är moderna. Jag har inget emot att satsa på "cykelmotorväg mellan Lund och Malmö, men de flesta är inte beredda att cykla fyra mil om dagen till jobbet.

Från artikeln:

"Ibland framställs det som att satsningar på cykeltrafik sker på kollektivtrafikens bekostnad och vice versa. Men det finns ingen motsättning mellan att satsa på utbyggda cykelstråk å ena sidan och attraktiv kollektivtrafik å andra sidan. Många skåningar alternerar mellan olika trafikslag i sin vardag genom att cykla till stationen för att sedan åka tåg en längre sträcka för att slutligen ta stadsbuss den sista sträckan till arbetet.

Det är därför en angelägen politisk uppgift att göra det enklare att kombinera resan i kollektivtrafiken med cykeln. Sedan länge är det möjligt att som resenär ha med sig sin cykel på tåget. Men det är inte realistiskt att tro att det finns plats för väsentligt fler cyklar ombord samtidigt som resandet ökar kraftigt. Redan nu kan vi se en ”Citytunnel-effekt” som visar att 14 procent fler resenärer åker med tåg än 2010.

I framtiden tänker jag mig ett system med ”hyrcyklar” (Rent n bike) där den som pendlar mellan exempelvis Kävlinge och Malmö tecknar ett tillval på sitt jojokort som berättigar till en hyrcykel som tar pendlaren från stationen till arbetsplatsen. Det är en effektivare lösning än att ta med den egna cykeln ombord. Dessutom skapar det kortare pendlingstider för den som idag inte bor eller arbetar nära en station eller en hållplats."

Teknisk utveckling är inte ett argument mot spårvagnar

2011-05-08T22:22:00.004+02:00

Kritiken mot spårvagnen fortsätter. Lunds Universitets rektor Per Eriksson skriver idag på Sydsvenskans debattsida, något som även nätsidan refererar till med budskapet att det finns alternativ till spårvagnar i form av eldrivna bussar. Argumentationen är att "vi är mitt uppe i ett teknikskifte" och att spårvagnen kan vara föråldrad.

Jag tror att Per Eriksson har rätt i att det finns risk att den idag planerade kollektivtrafiken blir tekniskt sett föråldrad och att vi som beslutsfattare ligger steget efter. Men det är inte unikt för satsningar på spårvagn, utan gäller på många områden inom politiken och kan även vara fallet för de elbussar som rektorn föreslår som lösning på kollektivtrafikutmaningen i Lund.

Som beslutsfattare har man utmaningen att försöka se vad som är en hållbar (tekniskt, ekonomiskt, etc) framtida lösning med dagens glasögon samtidigt som du ska föreslå en lösning på dagens problem där åtgärderna måste vara realistiska (du kan inte helt kan förlita dig till vad som kan vara en framtida möjlig lösning).

Rektorns förefaller i artikeln dessutom anta att ett av huvudargumenten till spårvagnsetableringen är att den är bra för miljön. Det är den visserligen, men det är inte miljöhänsyn som är huvudargumentet för spårvagn. I Skåne är inom fem år all bussar som rullar i stadstrafiken drivna på biogas, redan idag gör de flesta redan det. Det är framförallt kapacitet och attraktivitet (både för resenären och som ett sätt att utveckla staden) som är skälen bakom tankarna på spårvagn, se tidigare inlägg Satsa på Spårvagnar

Mitt politiska engagemang handlar inte om att vara för spårvagn eller emot bussen (jag gillar båda), utan om att jag vill lösa ett antal samhällsproblem. Jag är övertygad om att spårvagnen är svaret på ett antal frågor kring hur vi skapar högre kapacitet i kollektivtrafiken i städerna, hur vi lockar över fler resenärer och skapar klimatsmarta transporter samt som en del i utvecklingen av den attraktiva staden.

Kostnaderna för investeringen i infrastruktur är en utmaning som bär respekt med sig. Erfarenheten från den senaste etableringen i Stockholm avskräcker, medan kostnadsbilden i Norrköping är mer tilltalande. Det är för att hålla ner kostnaderna som vi samarbetar i ett gemensamt arbete i Skåne inom organisationen SPIS (Spårvagnar i Skåne) och där även EIB bidrar med medel i ett första skede.

Tidigare inlägg

Spårvagnar och bussar behövs för att fördubbla kollektivtrafiken

Spårvagnar och bussar behövs för att fördubbla kollektivtrafiken

2011-05-04T11:49:00.003+02:00

Spårvagn eller buss? Det är frågan som har aktualiserats med anledning av en rapport från Bussbranschen, Bil Sweden, Volvo och andra aktörer inom fordonsbranschen. Läs mer om rapporten här

Den som läser bloggen vet att jag tidigare pratat mig varm om spårbunden trafik och fördelar med light rail/spårvagn. Men det betyder inte att jag är emot superbussar eller s k BRT-system. Erfarenheterna från dessa är mycket goda, på samma sätt som de städer som har valt spårbunden trafik är nöjda med det. Jag välkomnar initiativ som utgår från att man vill prioritera kollektivtrafiken i trafiksystemet (särskilda gräddfiler) och lösningar för snabbare av/påstigning samt effektivare betalsystem.

Betyder det att det inte har betydelse om man väljer att satsa på bussar eller spårvagn? Nej, enligt min mening måste man utgå från vilka behov man har (t.ex. resandeunderlag) och vad man vill uppnå med kollektivtrafiken. Bussar och spårvagnar fyller olika funktioner i kollektivtrafiken.

I Malmö, Lund och Helsingborg ser vi att vi snart når kapacitetstaket för de starkaste stråken i stadstrafiken. Vi behöver skapa en trafiklösning som är hållbar även på lång sikt och som tar höjd för inflyttningar, förtätning och en tendens att människor pendlar längre sträckor för att ta sig till/från jobbet. Ta exemplet Lundalänken där det planeras spårvagn. Det tillgodoser både behovet hos såväl Lundabor såsom de studenter, vårdpersonal, universitetslärare och Ideonverksamma som bor i andra kommuner, men som behöver ta sig till arbetsplatserna längs Lundalänken. Eftersom spårvagnar har hög kapacitet talar det för att det är att föredra på lång sikt. Dessutom är erfarenheten den att spårbunden trafik lockar över fler resenärer till kollektivtrafiken, vilket ligger i linje med vår vision om att kollektivtrafiken ska fördubbla sin marknadsandel till 2020.

Media och andra bloggar

Sydnytt

Christer Ljungberg

Spårvagnar utvecklar kollektivtrafiken

Öresundstågen är jobbpolitik

2011-04-27T10:19:00.005+02:00

Debatten om Öresundstågen rullar vidare. I Sydsvenskan skriver miljöpartisten Karin Svensson Smith att den danska staten inte har ansvar för trafiken i Öresund.

I min replik "Öresundstågen är jobbpolitik" tar jag upp den kritik som riktats under den senaste tiden kring hanteringen av frågan.

"Politiker i Sverige och Danmark har ett gemensamt ansvar för ett fungerande trafiksy stem i Öresundsregionen. Jag vill behålla och utveckla det unika kollektivtrafiksystem där man i Kävlinge kan köpa en biljett som är giltig inte bara till Köpenhamn utan även i Köpenhamns stadstrafik. Med Citytunneln möjliggörs fler avgångar och kortare restider för den Lundabo som arbetar på Kastrup. På så sätt skapas en gemensam arbetsmarknad i Öresundsregionen.

Svensson Smith menar att Region Skåne borde ha insett att DSB First anbud var för lågt. Jag konstaterar att en svensk förvaltningsdomstol, när upphandlingen överklagades, gjorde bedömningen att det inte förelåg skäl att ifrågasätta valet. Jag tror att många skåningar hade ställt sig frågande till om vi som huvudman hade överprövat en svensk domstol.

Jag är lika bekymrad över bristande punktlighet som danska politiker. Grundproblemet är att järnvägsunderhållet i Sverige har försummats under lång tid. Först 2008 var statens me del till investeringar och underhåll i infrastrukturen för järnväg på samma nivå som 1995, justerat för inflation. För detta har även Karin Svensson Smith ett ansvar, då hon som riksdagsledamot under perioden 1998–2006 stödde nio statsbudgetar signerade Göran Persson."

Resenären med Öresundstågen ska inte behöva byta tåg på väg till Danmark

2011-04-08T10:12:00.006+02:00

Idag träffar undertecknad den danske trafikministern Hans Christian Schmidt (V) med anledning av hans förslag att kapa Öresundstågstrafiken så att resenären till Danmark behöver byta i Lund eller Malmö. Se tidigare inlägg här

Givetvis kommer även frågan om situationen för DSB First att diskuteras.

Hur är det egentligen med punktligheten?

Under perioden 2009 – 2011 har punktligheten (definierat som rätt tid + 3.59 minuter) varit ganska likartad i båda riktningarna. Mot Danmark är punktligheten i genomsnitt 73,4 % och mot Sverige är punktligheten 74,2 % under perioden.
Punktligheten har periodvis varit sämre från Damark (2009) och tidvis sämre från Sverige (2010). Men under de perioder då punktligheten från Danmark varit sämre har vi inte skickat arga brev till våra politiska kollegor i Danmark.

Hur har det sett ut under mars månad?

Summeras alla förseningsminuter på alla tåg när de passerar mitt på Bron var tågen i snitt under mars månad från Sverige 3 minuter försenade och från Danmark 2,4 minuter försenade. Det är alltså små skillnader när vi nu lämnar vintern bakom oss.
Det går åt rätt håll. Punktligheten mot Danmark har ökat från 69 % till 75 % under perioden januari – mars. Hittills i april är utfallet ca 80 %. Punktligheten mot Sverige har ökat från 72 % till 88 % under perioden januari – mars. Hittills i april är utfallet ca 88 %.
Det går att klara det uppsatta målet. Såväl den 29 mars och 5 april var över 90 procent i rätt tid mot Danmark.

Vilka åtgärder har vidtagits?

Det är framförallt två åtgärder som är viktiga:

1) Det finns sedan februari ett bemannat reservtåg (2 tågsätt) i Malmö som sätts i trafik vid försening som är större än 6 minuter när tåget anländer Lund. På så sätt undviker vi att Malmöpendlaren drabbas av förseningar från Blekinge och Halland.

2) Det andra är att de snabbare Öresundstågen prioriteras före pågatåg, så att de inte ska behöva bli ännu mer försenade av de långsammare pågatågen.

Ministern skriver i sitt brev att tågtrafiken borde brytas i Malmö eller Lund så att resenärer från norr får byta för att ta sig till Danmark. Men det är just mellan Malmö och Lund som tågen ofta förlorar tid. Det är här problemen är som störst, på grund av bristande kapacitet och att Citytunneln ännu inte är kopplad till Ystadbanan. Det sker flera åtgärder för att förbättra kapaciteten mellan Malmö och Lund, t.ex. 4 spår mellan Malmö och Arlöv. Ministerns förslag löser därmed inte grundproblemet. Dessutom bryter det mot tanken om ett enhetligt och sammanhållet system.

De åtgärder som genomförts och återstår att genomföra bedöms räcka för att nå målet om 90% punktlighet till 1 juni. Vi kommer på mötet presentera att det går bättre och utförda och planerade åtgärder för att nå bättre punktlighet. Resenären från Helsingborg, Älmhult eller Kristianstad ska inte behöva byta i Sverige för att ta sig till Kastrup eller Köpenhamn.

Media

Sydsvenskan

Helt rätt med arbetskraftsinvandring och att gömda får rätt till skola och sjukvård

2011-03-03T11:52:00.004+01:00

Regeringen och Miljöpartiet är överens om migrationspolitiken. Moderaterna har fått ge sig i flera viktiga frågor. Det betyder bland annat att barn till gömda får rätt att gå i skolan. Barnen kan inte hjälpa att familjen befinner sig i Sverige utan tillstånd. En annan viktig del är att gömda får rätt till sjukvård. I Skåne finns redan denna rätt eftersom vi har gått före lagen, se tidigare inlägg

Visst är det ett "politiskt bakslag för Sverigedemokraterna" Det blir inte minst tydligt med tanke på att regeringen tydliggör att friare regler för arbetskraftsinvandring står fast och förhoppningsvis också kommer att omfatta företagare.

Media

DN SvD

Tidigare inlägg

Arbetskraftsinvandring stärker arbetsmarknaden

Visst kan Folkpartiet bli Sveriges nya företagarparti

2011-02-27T21:19:00.005+01:00

Jag har blivit invald i en arbetsgrupp som ska utarbeta Folkpartiet Liberalernas politik när det gäller skatter och företagarfrågor. Goda villkor för företagande är viktigt därför att det ger jobb, men handlar för den enskilde företagaren om en frihetsfråga.

Jag hoppas kunna få gehör för några frågor:

1. Sänkta arbetsgivaravgifter. Regeringen med finansminister Anders Borg i spetsen fokuserar på att öka arbetsutbudet (att folk ska söka jobb) men inte tillräckligt på efterfrågan av arbetskraft (att det ska finnas några jobb att söka). Som jag har skrivit om tidigare är sänkta arbetsgivaravgifter inte den skatt som har störst effekt på jobben på kort sikt, men underlättar för företagare och ökar drivkraften att starta företag.

2. Förändring av turordningsreglerna i LAS

Som jag har skrivit tidigare behöver turordningsreglerna (sist in- först ut) reformeras. Forskningen är ganska entydig kring att turordningsregler har liten inverkan på arbetslöshetsnivån, men däremot påverkar sammansättningen av arbetslösa (jfr den höga ungdomsarbetslösheten i Sverige med den låga dito i Danmark). Det är med andra ord "Bra för outsiders" på arbetsmarknaden.

Media och andra bloggar

Skånskan Soldatmammans värld

Danske trafikministern tänker fel

2011-02-25T17:15:00.003+01:00

Danmarks transportminister Hans Chr. Schmidt har i ett brev till flera sydsvenska företrädare tydliggjort sitt missnöje med det sätt den svenska tågtrafiken över sundet fungerar idag och hotar med att stoppa den integrerade tågtrafiken i Öresundsområdet, se Sydsvenskan

Jag tror att en uppdelning av trafiken i en svensk och en dansk del är helt fel väg att gå. Öresundsbron och Citytunneln skapar fantastiska möjligheter för större pendlingsmöjligheter. De försvinner om man ska byta tåg i Malmö och signalerar till medborgarna att vi inte längre tror på en integrerad Öresundstågstrafik.

Det är inte särskilt konstruktivt att skylla på den ena eller andra sidan. Att det är ett komplext system råder ingen tvekan och problem finns på båda sidor, till exempel var förseningarna under delar av 2010 större från Danmark än från Sverige och tvärtom i slutet av året.

Redan idag sker dagliga avstämningar mellan den svenska och danska sidan för att öka punktligheten inom ramen för den handlingsplan som tagits fram gemensamt från svensk och dansk sida. Som resenär är jag inte särskilt bekänt av att veta var problemen kommer ifrån, utan vill att vi på svensk och dansk sida gör vårt bästa för att få till en bättre trafik.

Avgiftsfri kollektivtrafik lockar inte över bilisterna

2011-02-02T13:51:00.004+01:00

Idag presenterar Vänsterpartiets partiledare Lars Ohly ett förslag om gratis kollektivtrafik i Skåne. Förslaget missar målet.

Forskningen visar att gratis kollektivtrafik inte lyckas locka nya resenärer, utan får bara de som redan åker kollektivt att åka mer. Exemplet Danmark här Slutsatsen i studien är att resandet i städer eller stadsområden ökar kraftigt men endast en liten del kommer från tidigare bilister (20-30 %). Resten är nya resor av dem som redan tidigare åker kollektivt samt tidigare gående och cyklister. Man konstaterar att eftersom enbart 2 av 10 bilar försvinner är åtgärden inte samhällsekonomisk lönsam.

För att locka fler bilresenärer måste kollektivtrafiken bli mer attraktiv genom bättre och tillförliga tåg, fler avgångar och kortare restider men också genom förbättrad realtidsinformation vid perronger och hållplatser. Genom att göra kollektivtrafiken attraktiv får vi fler att välja bort bilen och får en positiv miljöeffekt.

Den som läser bloggen vet att jag arbetar för att fördubbla antalet resenärer i kollektivtrafiken till år 2020. Det kräver fortsatt stora satsningar, i Skåne i miljardklassen. Till skillnad från Lars Ohly har jag ingen egen sedelpress.

Glädjande att kollektivtrafiken i Skåne lockar fler resenärer

2011-01-30T22:15:00.004+01:00

Idag höll jag i mitt första sammanträde som ordförande i Region Skånes kollektivtrafiknämnd. Stämningen var mycket god. Samtidigt presenterades nya siffror över resandestatistiken för 2010. Än en gång (för11e året i rad) är skånsk kollektivtrafik på uppåtgående. Trots två tuffa vintrar och försenad leverans av nya pågatåg ökar antalet resor med hela 6 procent till totalt 137 miljoner resor.

Resandet med stadsbuss (grön buss) ökar dramatiskt och regionbusstrafiken (gul buss) utvecklas fantastiskt i Helsingborg och Lund. Tyvärr minskar antalet tågresor över Öresundsbron. Gissningsvis är det kopplat till att arbetsmarknaden i Danmark inte är lika stark som tidigare. Men det är fortfarande 20 000 personer som pendlar över bron dagligen.

Det är mycket glädjande siffror för skånsk kollektivtrafik. Det visar på att många människor aktivt tar ställning för att kollektivtrafiken och att allt fler inser att det är bekvämt och enkelt att använda kollektivtrafiken. Målet är att antalet resenärer ska öka med nästan 10 procent under 2011, som en effekt av att restiderna blir kortare och avgångarna fler tack vare Citytunneln. Har den skånska kollektivtrafiken en resandeutveckling på 6 procent ett år med två tuffa vintrar och utan Citytunnel gör jag bedömningen att vi har goda möjligheter att vår målsättning. Det betyder i sin tur att kollektivtrafiken tar marknadsandelar från bilen.

Media

Helsingborgs Dagblad, Kristianstadsbladet

Informationen till resenärer måste bli bättre

2011-01-30T21:56:00.007+01:00

I dagens Sydsvenskan skriver jag om behovet av bättre information till resenärerna. Det har jag skrivit om tidigare på bloggen

Från artikeln:

"Den som har en smart mobil kan idag få den senaste trafikinformationen och följa det aktuella tåget. Men det är inte rimligt att man skall behöva ha en avancerad mobiltelefon för att få uppdaterad information. När man står på perrongen i Lund vill man veta om det försenade tåget lämnat Hässleholm. Den fördröjning som finns innan informationen når tavlorna på stationen är inte godtagbar. Därför kommer jag omgående att ta ett initiativ för att informationstavlorna på stationerna skall leverera den allra färskaste informationen och uppdateras i realtid."

Medborgardialog stärker demokratin

2011-01-25T07:26:00.006+01:00

Igår medverkade jag på en demokratidag om medborgardialog. Region Skåne har sedan några år tillbaka särskilda beredningar som arbetar med att föra medborgardialog. Fördelen är att politiker kan samtala samtidigt som partisjalarna lämnas hemma. Jag tror att en sådan dialog blir mer konstruktiv och det är enklare att få till stånd samtal när medborgarna inte pratar med en "parti-politiker" utan mer allmänt.

Jag har tidigare skrivit om behovet av att utveckla demokratin på temat " Dialog stärker demokratin" och på bloggen från möte i Trelleborg

"Alltför ofta har medborgardialogen ägt rum utifrån att politiker har en samhällelig penningpåse som skall delas ut till olika intressenter. Det politiska samtalet reduceras till en dialog mellan givare och mottagare. Istället borde vi försöka skapa en förutsättningslös dialog där politiker och medborgare är jämbördiga. Det är en politikerroll som är anpassad till den medvetne medborgarens krav och nya generationers förväntningar."

Kritiker menar att detta arbetssätt riskerar att sudda bort de ideologiska skiljelinjerna och att ansvarsutkrävande kan försvåras.
Men intrycket är att uppsökande aktiviteter och en förutsättningslös dialog inte begränsar medborgarnas benägenhet att vilja rösta utifrån ideologiska utgångspunkter på valdagen. Det är min övertygelse att en ökad medborgardialog leder till ett ökat förtroende för demokratin som helhet, vilket i sin tur ökar viljan att använda sin rösträtt.

Pinsamt att resenärer luras av felaktig information

2011-01-21T16:23:00.008+01:00

Idag har jag träffat företrädare för Öresundstrafiken. Vi diskuterade bland annat frågan om bristande information i allmänhet och info-systemen på Malmö C i synnerhet. Artikeln "Motsägande besked lurar resenärer" beskriver träffande hur det automatiska systemet (gerda) ropar ut tåg som är inställda och inte kan hålla ihop systemet när förseningarna är många.

Jag har tidigare, på bloggen och i andra sammanhang, uttryckt frustration över den bristande informationen. Se även dagens Skånska Dagbladet med anledning av "nytt rekord i resegaranti"

Hur ska då problemen hanteras? Ett första steg är givetvis att på ett bättre sätt använda den nya tekniken så att människor utan Smartphone kan se aktuell tåginformation. Informationen finns bevisligen tillgänglig, den som har installerat applikationer som te.x. Tåglägen vet att så är fallet. Nästa steg är att samma information finns tillgänglig på perronger och bland tågpersonal (exempelvis genom att de utrustas med en smartphone).

Jag är helt övertygad om att Trafikverket gör sitt bästa för att hantera situationen. Men det är pinsamt att vi 2011 inte har bättre utvecklade system.

Att vi kan spela på tågförseningar visar på behovet av en HH-förbindelse

2011-01-13T16:08:00.007+01:00

Nu går det spela på SJ:s tågförseningar rapporterar SvD. Det är inte så konstigt med tanke på att ny statistik från Trafikverket visar att nästan ett av tre (28 procent) persontåg var försenat i december. Lite tragikomiskt är det allt.

Samtidigt meddelar regeringarna i Sverige och Danmark att de tänker ha en hearing om en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, se SvD och Sydsvenskan. Det är mycket glädjande och visar på att de argument som framfördes i en rapport av IBU Öresund härförleden har bäring.

Vi måste kunna prata om två saker samtidigt, dels det kortsiktiga behovet av att få till en mer tillförlitlig kollektivtrafik (underhåll) och behovet av nya infrastruktursatsningar. I Öresund är möjligheterna till en fördjupad integration och mer hållbara transporter intimt kopplade med att det blir en HH-förbindelse.

Utmaningar för kollektivtrafiken i Skåne

2011-01-12T10:19:00.004+01:00

Som ny ordförande i kollektivtrafiknämnden i Skåne har jag direkt kastats in i frågan om problemet med tågtrafiken. Att intresset är stort och tongångarna höga visar att många använder kollektivtrafiken. Jag är djupt bekymrad över inställda avgångar och att tågen inte går i tid. Jag tror att de flesta resenärer kan leva med att det är svårt att komma fram med tågen när det är snö (det är ju svårt att cykla och köra bil också). Men den bristande information kan jag som resenär inte leva med. Jag har själv under de senaste veckorna sprungit mellan perronger när det funnits oklarheter från vilket spår tåget egentligen avgår. Sedan i måndags flyter stora delar av trafiken mycket bättre och med normal tidtabell, med undantag för Öresundstrafiken Malmö-Köpenhamn. Det beror på att var femte Öresundståg är på reparation, se Sydsvenskan

Det är i detta läge inte särskilt konstruktivt att leta syndabockar. Men har då ingenting gjorts de senaste åren? Visst har det gjort det. Inom ramen för det som kallas Kraftsamling Öresund har närmare en halv miljard kronor satsas för att få bättre punktlighet, se Kristianstadsbladet här och här Det är enkelt att konstatera att det inte har varit tillräckliga satsningar och haft de positiva effekter som förväntades. Jag är rädd att kollektivtrafiken i Skåne får sig en törn som kommer att kräva hårt arbete innan förtroendet är återställt, se här

När det gäller den bristande informationen är nästa steg att precis som man kan följa trafiken i realtid i sin smartphone ska man kunna göra det på perrongen. Då vet man när det försenade tåget har lämnat stationen och behöver inte stå på perrongen och vänta. Det är ett politiskt initiativ som jag kommer att ta inom kort.

Tidigare inlägg

"Kaos i Trafiken; vems är felet"

"Nya utmaningar som ansvarig för kollektivtrafiken i Skåne"

Media

Skånskan

Mer samarbete i Öresund ökar integrationen

2011-01-10T21:21:00.005+01:00

Sedan Öresundsbron invigdes har integrationen i Öresund varit fantastisk. Men utvecklingen går åt fel håll i meningen att färre börjar ett nytt jobb i Danmark, se Sydsvenskan

År 2008 började knappt 6.000 nya svenskar arbeta i Danmark, men den ekonomiska krisen ledde till att motsvarande antal för 2009 bara blev cirka 3.000. Även om nedgången planat ut har den alltså fortsatt under 2010, visar siffror från Skat Øresund. Utvecklingen förklaras givetvis till stor del av konjunkturen; det skapas helt enkelt inte tillräckligt mycket nya jobb i Danmark. Det visar sig också genom att resandet över Öresundsbron, till skillnad från all övrig kollektivtrafik, minskar under 2010. Att Köpenhamn har stora utmaningar framgår inte minst av OECD:s studie över tillståndet i nordens största stad.

Några reflektioner:

Utvecklingen visar tydligt hur fel höjda biljettpriser på Öresundsbron hade varit när resandet över bron minskar, se tidigare inlägg här. Det var med andra ord en väldig tur att det inte fanns någon majoritet i Sveriges riksdag för förslaget att inför passage-avgifter på Öresundsbron.
När den tidigare marknadsdrivna integrationen (fler jobb och högre löner i Danmark och lägre priser i Sverige) gör ett hack är behovet av politiska insatser större. En område är infrastruktur där det helt klart är tillfälle för att Sverige och Danmark bör planera för infrastruktur tillsammans

Media

Skånskan

Tidigare inlägg

Riv gränshinder och tänk visionärt om Öresund

Eurabia-anhängarna har fel

2011-01-09T15:47:00.004+01:00

Sydsvenskans Niclas Orrenius reportage om i trakasserier av en muslimsk kvinna i Tomelilla berör mig på djupet. I artikeln hänvisas också till sverigedemokraten Kent Ekeroth, som sitter i Sveriges riksdag och som driver tesen att "muslimer kommer att bli så många att svenskarna hamnar i minoritet".

Tankegången är att de låga födelsetalen i många Västeuropeiska länder, något som jag skrivit om på bloggen tidigare , gör att befolkningens sammansättning ändras på grund av högre födelsetal. Som om det vore problem att det föddes barn. Det är naturligtvis välkommet att det föds barn i Sverige och Europa, oavsett om föräldrarna kommer från andra eller inte. Som liberal gör jag inte skillnad på människor.

Men hur är det egentligen med argumentet att "invandrarna föder fler barn" och grunden för "Eurabia"-förespråkarna. Demografen Gunnar Andersson på Stockholms Universitet har i flera studier tittat på fertilitetsmönster bland invandrare, bland annat i en studie i International Migration Review (2004) och Demographic Research (2007), se här. Man visar att det finns invandrargrupper som har högre födelsetal än svenskfödda, men även det motsatta förhållandet. En viktig slutsats är att utrikes födda, liksom svenskfödda, anpassar sitt barnafödande till utformningen av den svenska välfärdsstaten. Det här tyder på att problemet i Sverige inte är att invandrarna föder "för många barn", utan för få.

Argumenten för passageavgifter på Öresundsbron övertygar inte

2010-12-21T10:24:00.005+01:00

Debatten om införandet av passageavgifter på Öresundsbron fortsätter inför dagens riksdagsbeslut i frågan. Inte minst i partiernas riksdagsgrupper, se Sydsvenskan Det finns många argument som florerar i luften.

Kostnaden för passageavgiften borde tas av Skånska skattebetalare och inte av resenärerna. Det skulle göra att resenärens avgift inte blir så stor. Det anförs bland annat av Moderaten Olof Lavesson "Endast 37,8% av kollektivtrafiken i Skåne är skattesubventionerad, att jämföra exempelvis 52,8% i Västra Götalandsregionen och 50,7% i Stockholm. Snittet för riket är 50,2%." Jag tycker att det är ett märkligt argument. Det är vi som direktvalda politiker i Skåne som bestämmer hur stor andel av kollektivtrafiken som ska vara skattefinansierad, inte Sveriges riksdag. Och eftersom antalet resenärer i den skånska kollektivtrafiken har fördubblats sedan 1999, samtidigt som många andra delar av Sverige haft obenfintlig resandeutveckling är det svårt att anföra att den lägre skattefinansieringen skulle vara dålig för kollektivtrafiken i Skåne. Som jag har framfört tidigare har jag ingenting emot att vi satsar mer skattepengar på kollektivtrafiken, men då ska det vara kopplat till en kvalitetsförbättring för resenäreren (t.ex. fler avgångar och bättre information). För 2011 satsar Region Skåne 240 Mkr mer på kollektivtrafiken än föregående år. Det är en ökning på närmare 20 procent från ett år till ett annat.
Resenärerna ska betala, bron ska inte subventioneras. Jag delar helt denna uppfattning och det är precis så det är idag. Se tidigare inlägg här Från artikel i Sydsvenskan: "Skånska skattebetalares pengar har i decennier använts i den statliga infrastrukturen. Utöver Öresundsbron kan Citytunneln, utbyggnad av pågatåg nordos, dubbelspår mellan Malmö och Lund med flera nämnas. Enligt den utredning som gjordes av riksdagens utredningstjänst så betalar skåningarna mest pengar per invånare för infrastruktur. Av de 29 miljarder i extern finansiering som mellan 1993-2008 i Sverige användes till infrastruktur har skåningarna stått för 60 procent eller drygt 15000 per invÂnare. Detta kan ställas i relation till de dryga 4000 per invånare som Stockholm bidragit med under samma period."

Media

Sydsvenskan Skånskan

Låt Öresundspendlarna vara ifred: bort med passageavgift på bron

2010-12-19T20:48:00.006+01:00

På tisdag röstar Riksdagen om man ska ge Trafikverket rätt att ta ut särskilda passageavgifter på Öresundsbron. Kritiken från skånskt håll har varit både samstämmig och kraftig, se här. I skrivande stund vet vi inte hur utfallet blir.

Infrastrukturministern försvarar sig här och menar att

"Förutsättningarna som fanns inför byggandet av bron har ändrats så mycket att det är rimligt att trafiken tar en större del av kostnaderna. Att regioner, pendlare och företag är med och betalar är på intet sätt unikt utan är idag närmast en förutsättning för att kunna sätta igång med stora infrastrukturpaket. Två exempel är det västsvenska paketet och Förbifart Stockholm."

Som om Öresundsbron inte finansieras av användarna. Undertecknad svarade tillsammans med Pia Kinhult (M) på artikeln, se här

"Skånska skattebetalares pengar har i decennier använts i den statliga infrastrukturen. Utöver Öresundsbron kan Citytunneln, utbyggnad av pågatåg nordos, dubbelspår mellan Malmö och Lund med flera nämnas. Enligt den utredning som gjordes av riksdagens utredningstjänst så betalar skåningarna mest pengar per invånare för infrastruktur. Av de 29 miljarder i extern finansiering som mellan 1993-2008 i Sverige användes till infrastruktur har skåningarna stått för 60 procent eller drygt 15000 per invÂnare. Detta kan ställas i relation till de dryga 4000 per invånare som Stockholm bidragit med under samma period."

Pontus Lindberg illustrerar det tydligt här

De som menar att passageavgiften bör införas för att få tydligare koppling mellan användarnas avgifter för användande av bron och nya satsningar har således negligerat att det redan finns en koppling genom att Öresundsbron finansieras med avgifter.

Unikt projekt skapar jobb för unga inom idrotten

2010-11-26T08:27:00.003+01:00

Igår presenterade Region Skåne och Skåneidrotten ett gemensamt initiativ där vi samarbetar i en unik satsning för att skapa fler jobb för unga. Vi är först ut i landet med den typen av projekt som i Skåne ska kallas “Idrotten, unga och jobb”. I projektet ingår både sportföretag och idrottsföreningar. Samarbetet kommer att innehålla en webbaserad matchningsplattform där ungdomar kan matchas mot arbetsgivare inom sportbranschen, till exempel sportföretag och idrottsklubbar. Med denna plattform blir det möjligt att anställa unga idrottsledare eller idrottsutövare som har rätt kompetens för arbetet. Det kan handla om idrottsföreningar som behöver hjälp med kommunkation eller administration vid sidan av styrelsearbetet men det kan likväl vara en butik som säljer hockeyutrustning som nu får möjligheter att ta in extra personal då arbetsbelastningen är som störst.

Flera tidningar rapporterar om detta idag, se sydsvenskan, HD och Sveriges Radio

Fler företagare i vården skapar nya möjligheter

2010-11-23T07:25:00.005+01:00

Från och med september 2011 kommer skånska mödrar att själv välja vårdgivare. Genom att pengarna följer patienten ökar inflytandet för patienten och konkurrensen ökar. Jag är övertygad om att denna valfrihetsreform, precis som det har skett på andra områden, kommer att leda till bättre tillgänglighet och möjlighet för fler att etablera sig.

Modellen innebär att det är möjligt att etablera ny verksamhet om man som vårdgivare uppfyller ett antal krav. Men det är inte enbart att trycka på en knapp för att få fler att starta nya företag i vårdsektorn. Därför tar vi nu initiativ till ett projekt som ger fler möjlighet att starta och driva företag inom sjukvården, se Sydsvenskan
Verksamheten kommer att bedrivas tillsammans med Företagarna Syd, Almi och Vårdföretagarna.
800 000 kronor satsas på projektet.

Presentation av Region Skånes budget för 2011: Satsningar trots ansträngt ekonomiskt läge

2010-11-22T15:25:00.007+01:00

Bilden är tagen av Peter J Olsson på Kvällsposten

Idag presenterade femklövern i Region Skåne budgeten för 2011. Ekonomiska oroligheter i vår omvärld (Irland senast), låga löneökningar på arbetsmarknaden och en sysselsättning som inte riktigt vill ta fart gör att skatteintäkterna inte ökar som man skulle önska sig. Vår strategi är att investera och inte spara i detta läge. Budgeten är inte underbalanserad, utan hamnar på noll. Men till skillnad från föregående år kan vi inte lägga undan pengar till framtiden. Målet är att kunna klara av att spara 2 procent under en konjunkturcykel. Det kommer vi att klara för 2010, men inte för 2011 som det ser ut i dagsläget.

Som blivande ordförande i kollektivtrafiknämnden är jag givetvis mest glad över satsningarna på kollektivtrafiken i Skåne. Satsningen på 214 miljoner kronor är nödvändig när resenärerna upplever att det finns brister och inte är tillräckligt nöjda. Som jag har skrivit om tidigare skapar Citytunneln fantastiska möjligheter för att det ska bli fler och kortare restid för resenärerna samtidigt som det skapar en större kapacitet i hela tågsystemet. Under detta året sker det ca 130 miljoner resor och om prognosen och våra politiska satsningar slår väl ut kommer det att ske omkring 180 miljoner resor 2014.

Med Citytunneln blir Triangeln Sveriges andra största station, vilket naturligtvis skapar stora krav på busstrafiken i anslutning till den nya stationen. Därför handlar en del av satsningen på att bygga ut busstrafiken i Malmö. 30 miljoner kronor satsas särskilt för att förbättra informationen till resenärer, att anpassa för personer med funktionsnedsättning och åtgärder för ökad framkomlighet för bussar.

Sjukvården tillförs över 500 miljoner kronor bland annat genom en satsning på sjukvården nära medborgaren och genom införande av kundval för mödrahälsovården. Från och med september 2011 kommer skånska mödrar att själv välja vårdgivare och pengarna följer patienten. Jag är övertygad om att denna valfrihetsreform, precis som det har skett på andra områden, kommer att leda till bättre tillgänglighet och möjlighet för fler att etablera sig.

Idrottens unga jobb; visst kan Zlatan skapa jobb

2010-11-19T10:07:00.004+01:00

I egenskap av ordförande i Region Skånes arbetsgrupp för ungdomars inträde på arbetsmarknaden medverkade jag igår på en konferens på temat ”Idrottens unga jobb”. På konferensen medverkade idrottsledare, företagare, kommunföreträdare och arbetsförmedlare.

Jag tror att vi kan använda idrotten som ett sätt att skapa nya jobb och skapa nätverk för ungdomar i jakt på arbete. Den arbetslöse 22-åringen som på dagtid är inskriven på arbetsförmedlingen är samtidigt på kvällen idrottsledare för barn och unga eller själv aktiv idrottsutövare. Idrotten ger också människor viktiga kompetenser. Många idrottsledare runt om i Skåne tar ett stort ansvar för ungdomars sociala utveckling och etablering i vuxenvärlden.

Ungdomar är en viktig resurs för idrottens verksamhetsutveckling och kan tillföra ny och aktuell kunskap i många avseenden. Skånes idrottsföreningar och hela den övriga sportsektorn är en mer omfattande verksamhet än vad man kan tro. Sportbranschen genererar ekonomisk omsättning och skapar arbetstillfällen. Tänk Zlatan och Handbolls-VM. Tänk företag som säljer utrustning till idrottsutövare.

Genom idrotten kan unga människor få nätverk och kontakter och samtidigt utnyttja färdigheter som är gångbara på arbetsmarknaden. Därför startar Region Skåne och Skåneidrotten ett samarbetsprojekt med syftet att skapa 1000 nya jobb för unga i Idrottssektorn.

Citytunneln skapar ett nytt kollektivtrafiklandskap i Skåne

2010-10-28T16:18:00.005+02:00

Under några dagar har jag varit på plats på den nationella kollektivtrafikmässan i Stockholm. Där diskuterades allt från den nya kollektivtrafiklagen till hur unga blir mer delaktiga i utformandet av kollektivtrafiken. Mycket stimulerande för mig som blivande regionråd med ansvar för kollektivtrafikfrågor. Jag har fått många nya uppslag och tankar kring hur kollektivtrafiken i Skåne kan bli bättre.

Idag presenteras Citytunnelns effekter på kollektivtrafiken i Skåne. Den förväntas ha en större påverkan på kollektivtrafiksystemet än vad Öresundsbron hade. Här kan man läsa exakt hur effekten blir i en särskild kommun. När beslutet om Citytunneln togs tänkte jag själv i termer av att det var ett "Malmö-projekt", men som framkommer ovan är effekterna mycket positiva i hela Skåne. Dessutom skapar tunneln en större kapacitet i hela tågsystemet i Södra Sverige. Till detta kommer satsningar på lokal busstrafik vid de nya stationerna (Hyllie, Triangeln) i Malmö som skapar hållbara transporter i Skånes största stad.

Den politiska utmaningen handlar nu om att förverkliga satsningarna (nya busslinjer, inköp av tåg, etc) för att förverkliga Citytunnelns potential. På så sätt når vi målen att minska vår klimatpåverkan och knyta ihop Skåne till en arbetsmarknadsregion.

Media: Sydsvenskan Skånskan SkD

Nya utmaningar som ansvarig för kollektivtrafiken i Skåne

2010-10-25T11:01:00.003+02:00

I helgen fick jag förtroendet från Folkpartiets medlemmar som regionråd med ansvar för kollektivtrafikfrågor. Jag kommer att ta över ansvaret för kollektivtrafiken i Skåne som ordförande i Region Skånes kollektivtrafiknämnd.

Här är några av mina utgångspunkter i mitt arbete:

Kollektivtrafiken spelar en nyckelroll för att lyckas med ambitionen att minska vår klimatpåverkan.
Genom en utbyggd kollektivtrafik kan vi göra Skåne rundare genom att korta pendlingstider och göra det ännu enklare att bo och arbeta på olika orter.
I de större städerna spelar kollektivtrafiken en stor betydelse som en del i att minska biltrafiken (föroreningar och buller) och hantera trängselproblem. En prioriterad fråga under de kommande åren är att se till att det kommer till stånd språvagnstrafik i Malmö, Lund och Helsingborg.
Resenären ska vara i fokus. Det kan handla om att skapa ett gemensamt trafiksystem i södra Sverige som Handelskammaren föreslår i dagens Sydsvenskan. Men det handlar också om att ha lösningar som använder ny teknik och där integriteten värnas
Målet är att antalet resenärer i kollektivtrafiken ska fördubblas till 2020. Om kollektivtrafiken ska ta marknadsandelar av bilen måste vi satsa på kvalitet där tågen och bussarna går i tid. Ett första steg är att Region Skåne utser en särskild förhandlingsperson som sköter kontakterna med Trafikverket för att påtala behovet av satsningar i Skåne, eftersom det får effekter i hela tågsystemet.

Folkpartiets prioriteringar för de kommande fyra åren i Region Skåne

2010-09-24T15:52:00.005+02:00

Det har varit en turbulent vecka. I Region Skåne visar det preliminära valresultatet från valnatten att Folkpartiet behåller positionen som det näst största partiet i det femklöversamarbete som vi medverkat i den senaste mandatperioden.

Här är några av våra prioriteringar för de kommande fyra åren och inför förhandlingar med de andra partierna i femklövern.

Hälsovalet har varit den överlägset största frihetsreformen i Region Skåne under den gångna mandatperioden. Folkpartiet vill nu utveckla Hälsovalet genom att satsa en kvarts miljard och det är de äldre skåningarna som ska prioriteras. Satsningen innebär ett rejält lyft för vården nära de äldre patienterna. De äldre måste känna sig trygga med att de kan få den vården de behöver i rätt tid. Då är vården nära medborgaren helt avgörande. Vi vill se mer av vård i hemmet och vi vill införa hälsosamtal för de äldre samt mobil röntgen i hela Skåne.
Låt privata aktörer ta ansvar för Ängelholms sjukhus och Hässleholms sjukhus. En mångfald av vård är alltid det bästa. Offentligt och privat driven vård har mycket att lära av varandra. Det finns till exempel mycket goda erfarenheter från Simrishamn där en upphandling har blivit mycket lyckad. Det är viktigt att låta en privat aktör utföra vård på dessa två sjukhus för att utveckla den skånska sjukvården.
Satsa på kollektivtrafiken för att skapa klimatsmarta transporter.Tågen måste gå i tid. Kvaliteten måste hamna i första linjen. Vi vill utse en speciell förhandlingsperson som ska ha till uppgift att förhandla med Trafikverket. För att nya grupper ska välja tåget istället för bilen vill vi prioritera snabbt införande av möjligheter att ringa och surfa från de skånska tågen.
Region Skåne ska ta på sig ledartröjan för att göra Barsebäck till en arena för forskning och utveckling i klimatforskning. Det stängda kärnkraftverket i Barsebäck är en symbol för en misslyckad energipolitik. Genom att göra området till en forskningsplats för t.ex. kärnkraftstekniker skulle man kunna vända på misslyckandet till hopp och framtidstro.

Givetvis har vi fler frågor som vi driver under de kommande åren. Det här var ett axplock och de som är offentliggjorda än så länge. Hör gärna av dig med synpunkter på andra frågor som vi bör ta upp.

Media: Skånskan

Tre personliga vallöften; lärlingsjobb, integritet på bussen och utbildning ska löna sig

2010-09-18T09:22:00.004+02:00

Dagen före valdagen presenterar jag en sammanfattning av de frågor jag vill driva under de kommande åren, utöver de som nämndes igår på bloggen. Där skrev jag om satsningar på bättre tillgänglighet, infrastruktur (även IT), kollektivtrafik och miljö.

Jag tror att den personliga kontakten med politiker blir allt viktigare. Det är bra. För mig som förtroendevald innebär kontakten med medborgare att jag får nya infallsvinklar på problem och skapar en kontakt som är bra för demokratin.

Satsa på lärlingsjobb i Skåne. Jag tror att lärlingsjobb är en del av lösningen på ungdomars svårigheter att hitta jobb, se tidigare inlägg här. Vi har många lärdomar att dra av Danmark. Därför bör Region Skåne snarast inleda ett samarbete med den danska sidan för att dra lärdomar kring hur lärlingsjobb kan införas i Skåne.
Värna integriteten, även i kollektivtrafiken. Det ska inte vara möjligt att lagra information som är identifierbar i några databaser. Enligt min mening är det viktigt att resenären ska ha rätt att säga nej till att reseinformation - även i avidentifierbar form - lagras. Se tidigare inlägg Integriteten måste värnas- även när vi köper bussbiljett
Det ska löna sig att utbilda sig. Den som disputerar eller vidareutbildar sig måste få betalt för sin ansträngning. Region Skåne bör därför ta fram en handlingsplan och strategi som syftar till att utbildning ska löna sig för de som arbetar i Region Skåne.

Tidigare inlägg:

Vad hände med devisen "Det ska löna sig att utbilda sig"

Folkpartiet vill se ett modernare, grönare och smartare Skåne

2010-09-17T11:14:00.005+02:00

Folkpartiet Liberalerna är en del av allians för Skåne. Vi hoppas på förtroende att styra Region Skåne under de kommande fyra åren. Miljöpartiet har tyvärr valt att inte ge väljarna besked om vilken politik de tänker stötta, se här

Det betyder att den som röstar på Mp i regionvalet inte vet vilken politik som kommer att genomföras. Kommer skatten att höjas med 40 öre som Socialdemokraterna vill?

Folkpartiet är en röst för ett modernare, grönare och smartare Skåne.

Satsa på vårdcentralerna. En hög tillgänglighet i sjukvården som bedrivs nära medborgaren är också en förutsättning för att skåningen ska hamna rätt i vårdapparaten och att ingen hamnar på akuten i onödan. Vi vill därför satsa en kvarts miljard på vårdcentralerna under den kommande mandatperioden.
En väl utbyggd kollektivtrafik gör det möjligt att bygga ett hållbart samhälle. Punktligheten måste bli bättre. Spårvagnar i de större städerna gör kollektivtrafiken attraktivare. Skapa en Öresundstaxa så att det blir billigare att pendla över bron.
Satsa på infrastrukturen, även för den nya tekniken. Vi driver på för att skapa ett öppet stadsnät i Skåne, se här
Det ska löna sig att utbilda sig. Vi vill ta fram en handlingsplan som syftar till att säkerställa att utbildning lönar sig för den som arbetar i Region Skåne.
Satsa på det glömda Sverige. Satsa på missbruksvård.
Gör Barsebäck till ett centra för energiforskning, se tidigare inlägg här
Motarbeta Gränshinder i Öresundsregionen
Fortsätt satsningen på biogas och andra förnyelsebara energislag. Företag inom miljösektorn är framtiden, se här

Tidigare inlägg:

Spårvagnar utvecklar kollektivtrafiken

Satsning på äldregaranti i Skåne

Riv gränshinder och tänk visionärt om Öresund

Media: Sydsvenskan

Modernisera Region Skåne genom att använda den nya tekniken

2010-09-16T09:26:00.005+02:00

Idag presenterar vi rapporten ”Modernisera Region Skåne”. Region Skånes verksamheten är idag inte tillräckligt serviceorienterad och vi tror att den nya tekniken kan lösa många av de här problemen. Människor använder sig idag av Internet som en del av sina liv. Vi måste därför anpassa oss till medborgarnas krav. Region Skåne måste ta ett samlat grepp för att få ett ordentligt genomslag för användandet av ny teknik i förbättringar för den enskilde.

Några av förslagen:

Ett förslag handlar om att utveckla betalsystemen i vården och bokningen av tider i den skånska vården. Tanken är att automaterna ska underlätta för patienterna som snabbt kan anmäla sig istället för att sitta i lång kö. Ett annat förslag sätter tidsbokning på Internet på agendan. För de patienter som gillar och kan hantera självbetjäning vill vi införa betal- och registreringsautomater på våra sjukhus och vårdcentraler. Det skulle spara mycket onödig väntetid för patienterna och när det gäller att skapa effektiva betalsystem har vi mycket att lära av Bilprovningen och IKEA.
Det borde vara självklart att man på 2010-talet kan boka sin sjukhustid på nätet. Det sparar tid för både patienter och personal.
Inför en jämförelsesajt på nätet där man kan jämföra olika vårdcentraler.
Man måste också kunna koppla upp sig på våra skånska tåg och bussar. Kontrasten är slående mot Danmark, se Sydsvenskan
Om patientsäkerheten kan säkerställas ställer sig Folkpartiet också positiva till att se över möjligheten att använda sig av IT-system med öppen källkod. Det finns stora vinster genom att använda öppen programvara där medborgarna kan vara med och medverka till att göra IT-tjänsterna mer användarvänliga. I mitt arbete som forskare använder jag mig av statistikprogram som bygger på öppen källkod där forskare utvecklar programmen till gagn för andra användare. Syftet är att göra forskningen bättre. Jag är övertygad om att samma logik gäller för sjukvården.

Värna rätten att välja vårdcentral

2010-09-15T18:21:00.004+02:00

I Sydsvenskan skriver jag tillsammans partikollegan Gilbert Tribo om betydelsen av valfrihet och att det finns en risk att Hälsoval Skåne rivs upp om Socialdemokraterna kommer till makten.

Folkpartiet har i Region Skåne mycket framgångsrikt lett arbetet med valfrihetssystem i vården. Vi har under mandatperioden utvecklat arbetet med att uppnå en likvärdig och jämlik vård för alla. Målsättningen är att stärka tillgängligheten i den sjukvård som bedrivs nära medborgaren.

Det är bara några av anledningarna till att vi infört Hälsoval Skåne. Alla medborgare listas vid en vårdenhet och ersättningen följer patienten. Det finns en stor kraft i att flytta makten från politiker till medborgaren. Genom att pengarna följer patienten har vårdcentralen en stark anledning att erbjuda en god service.

Man kan inte mer än att beklaga att Socialdemokraterna har en så negativ inställning till att medborgaren får välja själv. Partiets talesperson i välfärdsfrågor, Ylva johansson, sänder oroväckande signaler när det gäller valfrihet och vill uppenbarligen hindra människor från att själva välja, se här

Du ska bestämma, även i sjukvården.

Barsebäck och Skåne bör bli centra för kärnkraftsutbildningar

2010-09-15T07:54:00.007+02:00

Igår kväll medverkade jag i Sydnytts valdebatt på temat energipolitik. Se sändningen här

Den utmaning som vi alla medborgare möter är att 10 reaktorer tas ur bruk under de kommande åren. Hur ersätter vi dessa så att vi kan undvika att importera el som kommer från kol och olja? Hur ser vi till att även i framtiden ha en elproduktion som är snäll mot klimatet?

Min utgångspunkt är mycket tydlig. Sverige bör ersätta gamla reaktorer med nya generationens kärnkraft. Kärnkraften hör hemma i Sverige. Vi vill inte sätta någon gräns för hur många reaktorer. Det är orealistiskt att tro att vi kan ersätta kärnkraften med el från vindkraftverk. Idag står Kärnkraften för 46% av Sveriges produktion, medan vindkraft står för 2 %.

Barsebäcksverket står som ett monument över en misslyckad svensk energipolitik. Låt oss se möjligheterna med anläggningen. Ett icke aktivt kärnkraftverk, som Barsebäck, ger stora möjligheter för utbildning och forskning kring kärnteknik och säkerhetsfrågor. I min vision utbildas framtidens kärnkraftstekniker i Skåne och med Barsebäck som grund. Läs mer om förslaget här

Det är en fråga om regional utveckling och hur vi ser till att det finns kvalitativa utbildningar i Skåne som både har bäring på vår egen energipolitik och som har globala ambitioner.

Spårvagnar utvecklar kollektivtrafiken

2010-09-14T09:01:00.004+02:00

Bilden visar Västtrafiks nya spårvagn Sirio

Foto: Hilma Sandstedt

Jag har i valkampanjen fått flera frågor på temat varför spårvagnar förespråkas framför andra alternativ. Kan man inte nå samma miljöeffekt genom att ha trådbussar eller gasdrivna bussar? Det är riktigt att det ur ett miljöperspektiv finns likvärdiga alternativ till spårbunden trafik. Det pågår idag ett arbete kring att öka antalet biogasdrivna bussar för att skapa mer klimatsmarta transporter i Skåne och Lund.

Men det starkaste skälet till spårbunden trafik är kollektivtrafikens utveckling. Resandet i kollektivtrafiken har utvecklats kraftigt sedan Lundalänken togs i bruk. Ett problem idag är att bussarna är i vägen för varandra, vilket får till följd att busstrafiken inte blir ett effektivt färdsätt för resenären. Spårvagnstrafik har större kapacitet och kan möta medborgarnas förväntningar på en bekväm och snabb kollektivtrafik. Målet är att fördubbla antalet resenärer i kollektivtrafiken till 2020. Det kan ske genom att nya resenärer lockas till kollektivtrafiken genom moderna spårvagnar.

I Skåne bedriver Region Skåne och Malmö, Lund och Helsingborgs kommun ett gemensamt arbete för att få till spårvagnstrafik, se tidigare inlägg. I valrörelsen har många alternativ till finansiering diskuterats, men faktum är att det mycket väl kan lösas utan att vi behöver förlita oss på staten. Genom finansiering via Europeiska Investeringsbanken kan infrastrukturen byggas, se Skånskan

Media: Sydsvenskan

Sydsvenska Cancercentrum bra för den regionala utvecklingen i Skåne

2010-09-13T07:49:00.004+02:00

Nu går Region Skåne samman med landsting i Södra Sverige och bildar ett sydsvenskt centrum för cancervården. Den sydsvenska centrumbildningen är resultatet av en nationell cancerstrategi. Bakgrunden är ökning av antalet cancerfall. Cancer är idag en av de vanligaste dödsorsakerna. I takt med att vi lever längre förväntas en fördubbling av antalet cancerpatienter ram till år 2030.

Samtidigt sker nu en satsning på att stärka cancervården i Skåne genom investeringar i ny utrustning på Skånes Universitetssjukhus i Lund. Det är inte minst viktigt med tanke på läkemedelsföretagen i Lund och Skåne. Nyligen togs också beslut om att bygga ett laboratoriemedicinskt centrum på sjukhusområdet i Lund.

Media: Skånskan

Ny lokaler för vårdcentralen i Södra Sandby

2010-09-08T07:14:00.004+02:00

Att hitta en lösning med bättre arbetsmiljö för Vårdcentralen i Södra Sandby har varit en viktig men svår fråga att lösa. Nu finns förslag på en lösning på de dåliga arbetsmiljöproblemen på vårdcentralen i Södra Sandby. Vårdcentralen kommer att finnas kvar i centrumhuset och flytta in i folktandvårdens lokaler. Folktandvården flyttar till en ny, större lokal.

Det finns de som ropar efter en nybyggd vårdcentral. En ny vårdcentral enligt tidigare förslag skulle ha inneburit en hyreshöjning på 400 procent! Det har inte varit ekonomiskt hållbart för vårdcentralen att bära en sådan kostnad. Det vore inte att värna om våra skattepengar att medverka till en sådan chockerande höjning.

En bra arbetsmiljö är en förutsättning för ett sunt arbetsklimat. Det här är ett första steg i rätt riktning. På längre sikt hoppas jag att vi kan förhyra en annan lokal som är anpassad till en växande befolkning i Södra Sandby. Jag hoppas att Region Skåne tillsammans med Lunds kommun komma fram till en långsiktig lösning.

Media: Skd Skånskan2 Sydsvenskan

I tidningen Lundagård; Satsa på studentjobb och bättre kollektivtrafik

2010-09-02T11:05:00.002+02:00

I senaste numret av studenttidningen Lundagård skriver jag om ett antal förslag för att förbättra studenters situation.

"Kollektivtrafiken skapar möjligheter att forma urbana miljöer i Lund och Malmö där bilen inte är nödvändig som transportmedel. Det gör det möjligt att stärka städernas attraktivitet. Redan idag är Lund och Malmö cykelstäder, men det finns mer att göra."

"Otillräckliga nätverk och bristande arbetslivserfarenhet är de främsta orsakerna till att det är så svårt att etablera sig på arbetsmarknaden.Tittar man över sundet ser det annorlunda ut. I Danmark finns sedan länge ett studentmedarbetarsystem. Det kännetecknas av att studenter arbetar hos arbetsgivare inom studenternas utbildningsområde. Statsvetare kan till exempel jobba inom en myndighet medan en ingenjör kan jobba för ett tekniskt konsultföretag. Folkpartiet har varit drivande bakom beslutet att Region Skåne inför ett studentmedarbetarsystem med start nästa år. Det betyder att Region Skåne anställer cirka 300 studentmedarbetare. Vi anser nu att det är dags att även Lunds kommun tar detta viktiga steg."

Bra med spårvagnar i centrala Lund

2010-09-02T09:05:00.002+02:00

Alliansen i Lund föreslår att satsningen på spårvagn redan i första skedet ska omfatta centrum, se Sydsvenskan och Skånskan Jag tror att det är rätt tänkt. Troligen blir kostnaderna lägre om man bygger vid ett tillfälle. Dessutom blir attraktiviteten med spårvagn större.

Som jag har skrivit om tidigare under devisen satsa på spårvagnar

"När jag för en tid sedan skulle ta bussen vid Malmö central drabbades jag av det som många andra har varit med om. Jag ser min buss komma, den är 100 meter från hållplatsen men jag får vänta mer än fem minuter innan det är framme vid hållplatsen. Andra bussar står nämligen i vägen för "min" buss, som i sin tur står i vägen för en annan buss. Min erfarenhet illustrerar behovet av spårvagnstrafik (där bussar inte längre är i vägen för andra bussar) och där kollektivtrafiken därmed får en starkare position i stadsmiljön. Det finns också miljövänliga skäl för spårvagnstrafik. I Helsingborg, Lund och Malmö är luftkvaliteten i de centrala delarna inte tillräckligt bra."

Affischering i Lund- valrörelsen är igång..

2010-09-01T14:17:00.001+02:00

Fotograf är Hanna Håkansson, ordförande i LUF Skåne.

Riv gränshinder och tänk visionärt om Öresund

2010-08-31T12:58:00.004+02:00

Igår medverkade jag i en debatt om Öresundsfrågor, anordnad av pendlarföreningen Øresundsborger, se Sydsvenskan

Jag lyfte särskilt fram följande punkter:

Sverige och Danmark behöver samarbeta mer, istället för att förhandla. Vi är för små på egen hand i den globala byn.
Låt pendlaren skatta var man vill. Det skulle bland annat lösa problemet med det sk extrajobbsförbudet, se tidigare inlägg här
I dagens takt kommer Öresundbron vara betald (av resenärerna) tidigare än beräknat. Använd överskottet till att satsa på ny infrastruktur i regionen och/eller till lägre biljettpriser.
Skapa på sikt ett Öresundsparlament där indirekt eller direkt valda poltiker beslutar om för Örsund gemensamma frågor.

Debatten om Burka i skolan behövs

2010-08-30T07:38:00.004+02:00

Debatten om burka i skolan fortsätter. Den tycks mest handla om huruvida det är rätt att ha en åsikt i frågan, inte om det är rätt i sak att kräva att elever och lärare ska kunna se varandra i ögonen. Det finns såklart undantag, i form av Yvonne Ruwaida (MP), se här

Men de flesta tycks vara överens om att det är viktigt att man kan ha ögonkontakt i klassrummet. Frågan blev mer aktuell med anledning av utfrågningen av Jan Björklund i SVT där journalisterna fokuserade på frågan, se SvD och här Kritiken mot Björklund handlar om att han har åsikt i en fråga som inte anses vara viktig. Men det är ju inte så att Jan Björklund inte har åsikter i andra (viktigare) skolfrågor som kunskap, lärarnas arbetsvillkor eller mobbning.

Jesus Alcala skriver mycket träffande på Svenska Dagbladets kultursida om kopplingen till "FN-konventionen om avskaffande av all slags diskriminering av kvinnor inte bara förbjuder könsdiskriminering utan ålägger också staterna att ”ändra eller avskaffa /…/ sedvänjor eller bruk som innebär diskriminering av kvinnor”, att ”ändra mäns och kvinnors sociala och kulturella beteendemönster för att på så sätt avskaffa fördomar, seder och bruk som grundar sig på föreställningen om det ena könets underlägsenhet eller på stelnade roller för män och kvinnor”. Ingen myndighet, enskild person, organisation och inget företag får diskriminera kvinnor."

Som professor Per Bauhn skriver på Newsmill

"Att man har rätt att bära burka på gator och torg ska emellertid inte tolkas som en rätt att också göra det på arbetsplatsen, vad än svensk diskrimineringslagstiftning vill göra gällande."

Media och bloggar

SvD Metro

Klart att man ska ha rätt att arbeta längre

2010-08-27T09:56:00.006+02:00

Igår pratade jag för Rotary på temat "Så blir Skåne rikare än Stockholm". Egentligen handlade det om hur Skåne ska bli en mer attraktiv och levande region, sällan jämförde jag med situationen i Stockholm. Under dagen hade alliansen passande presenterat förslaget om en rätt för alla att jobba till 69 år, se här. Notera formuleringen "rätt att jobba till 69 år", det är inte tal om en höjning av den allmänna pensionsåldern. För att hantera en åldrande befolkning måste vi få fler av de i arbetsför ålder in på arbetsmarknaden och locka fler att arbeta längre.

Det är viktigt att vi blir bättre på att ta tillvara kompetens och erfarenhet från människor som har passerat 60års dagen. Det handlar dels om att hantera förekomsten av en åldrande befolkning, om att arbetsplatser inte ska förlora viktig kompetens och (viktigast av allt) om den enskildes rätt att arbeta (ty ingen vet bättre än jag själv vad som är bäst för mig).

Låt privata aktörer driva sjukhus i Skåne

2010-08-23T10:12:00.006+02:00

Idag presenterar vi i Folkpartiet ett förslag om att upphandla sjukhuset i Ängelholm och Hässleholm och låta en privat aktör driva vården. Sjukvården i Skåne är skattefinansierad och skall så förbli. Just därför är det så viktigt att skattemedlen används så effektivt som möjligt. Det måste finnas vårdgivare med olika profil. Så skapas förnyelse i sjukvården.

Sjukhusen i Ängelholm och Hässleholm är idag mycket välfungerande, de har stort förtroende hos patienterna men även gott rykte hos medarbetarna. Nästa steg är att låta en privat aktör ta över verksamheten.

Varför?

Ingen vet bättre än de som arbetar i vården hur sjukvården utformas bäst i praktiken och att makten i sjukvården därför ska ut till medarbetarna. På så sätt skapar vi den mångfald av arbetssätt som eftersträvas.
Vi lever allt längre. Den åldrande befolkningen ställer samtidigt sjukvården inför stora utmaningar, se här och här För att kunna möta medborgarnas motiverade krav på hög kvalitet och god tillgänglighet måste vi använda våra gemensamma resurser så effektivt som möjligt. Privata alternativ erbjuder oftast lägre kostnader och nöjda patienter, se här och här
Jag tror att Sverige har möjligheten att bli ledande i Europa när det gäller sjukvård som en exportvara. Att det finns sådana möjligheter framgår av denna rapport från Regeringens Globaliseringsråd. Redan idag har ju just Hässleholms sjukhus en sådan ledande ställning när det gäller ortopedi och höft- och ledoperationer. Det kan utnyttjas bättre i framtiden, inte minst av en privat aktör.

Socialdemokraterna är som väntat kritiska och skickade ett pressmeddelande där de oroas över att vård inte kommer att ges till behov. Menar man att det upphandlade sjukhuset i Simrishamn inte gav vård på lika villkor när det upphandlades för några år sedan.

Även miljöpartiet är kritiska, se här Miljöpartiet har rätt i att den nuvarande majoriteten inte haft några planer på att lägga ned några sjukhus. Men visst finns det en allmän tendens i Sverige mot färre sjukhus, se här. Det är därför viktigt att säkerställa sjukhusens framtid. Och tydligen är pratet om att man är för privata alternativ inte särskilt mycket värt.

Media: Sydnytt Norra Skåne HD

Politik är så mycket mer än retorik

2010-08-22T19:50:00.003+02:00

Idag skriver Mårten Schultz, docent i juridik, om lagstiftningens gränser och om den överdrivna fokuseringen på retorik framför konsekvenserna av de faktiskt lagda förslagen. Hans exempel om Miljöpartiets syn på sexköpslagen är belysande:

"Enligt MP:s talesperson i jämställdhetsfrågor ska köp av sexuella tjänster ge samma straff som mänsklig slavhandel. Det är ett bisarrt förslag. MP menar alltså att jag borde få samma straff om jag köper sex av en frivillig sexsäljande man, som om jag åker till Cypern och där kidnappar en man, bryter ned honom med våld och hot, packar in honom i en lastbil och tar hans pass, låser in honom i en barack och i hans förslavade tillstånd tvingar honom att sälja sex till främlingar."

Politik är så mycket mer än retorik.

Media och andra bloggar

Liberati SvD

Satsning på studenter i Skåne

2010-08-19T13:35:00.004+02:00

Bilden är tagen Fredrik Grubb och hämtad från Femklöverns blogg

Idag presenterade Vi i femklövern fyra förslag för att stärka Skåne som en utbildningsregion genom satsningar på studenter. En högre utbildningsnivå är en av de stora utmaningarna i Skåne under de kommande åren. Förslagen:

Utökad studentrabatt från dagens 20 procent till 30 procent
Inrättandet av 100-150 Studentmedarbetare i Region Skåne.
Bildande av ett regionalt studentråd
Satsning på att motarbeta studenters ohälsa genom ökat samarbete med studenthälsan.

Jag har i ett tidigare inlägg Studentmedarbetare inrättas i Region Skåne beskrivit förslaget om studentmedarbetare, som undertecknad är arkitekten bakom. Jag har själv varit studentmedarbetare i ett svenskt-danskt forskningsprojekt.

"Studentmedarbetarsystemet kännetecknas av att det ger studenter kontakt med arbetsgivare inom studenternas utbildningsområde samtidigt som de får lön. Statsvetare kan t.ex. jobba inom politiska organisationer eller myndigheter medan en ingenjör t.ex. kan jobba för ett tekniskt konsultföretag. Den typiska arbetstiden är 10-15 timmar i veckan. Det är viktigt att framhålla att studentmedarbetare inte utför praktik som en del av sin utbildning utan att det är ett vanligt studentjobb med lön som även ger arbetsplatsen ett mervärde."

Studentmedarbetarsystemet i Region Skåne kommer att rikta sig till studenter som har läst minst 60 högskolepoäng. Lönen är avtalsmässig.

I Danmark finns systemet på hela arbetsmarknaden, såväl i privat som offentlig sektor. Glädjande nog har Folkpartiet i Skåne beslutat att vi ska arbeta för att detta inrättas i Skånska kommuner. Nu är det bara det privata näringslivet kvar.

Media

Sydsvenskan SR

Visst är Sverige fantastiskt, men mer finns att göra!

2010-08-17T17:08:00.004+02:00

Under sommaren har jag tittat på reprisen av programmet Världens modernaste land med Fredrik Lindström i spetsen. Det är ett helt fantastiskt program. Det har också fått mig att inse att jag verkligen tycker om Sverige. Begrepp som öppenhet, jämställdhet, tillit och solidaritet träffar in på beskrivningen av det avlånga landet i norr.

Därför blir jag onekligen lite stolt när Newsweek rankar Sverige som ett av världens bästa länder att leva i. Det verkar även gälla pensionärer, se här . Rapporten i Newsweek visar att vi hamnar på prispallen när det gäller hälsa (bronsplats) och politisk miljö (guld). Den stora förbättringspotentialen handlar om utbildning där vi hamnar på en 19e plats. Dagens förslag om att inrätta spetsutbildningar i skolan känns därför som välkommet, se SvD och Sydsvenskan

Förslaget:

"En spetsutbildning innebär att eleverna får fördjupa sig inom ett ämne, och kan till exempel innebära att högstadieeleverna får läsa in gymnasiekurser. Förslaget innebär att eleverna på spetsutbildningarna "i princip" kan läsa in hur mycket som helst av gymnasieskolans kurser i förtid."

Jag förstår inte riktigt varför detta anses vara så kontroversiellt. Det är viktigt att skolan ser alla elever. Även de som är studiebegåvade.

Ett annat problem i Sverige är att utrikes födda inte kommer in på arbetsmarknaden. Nyamko Sabuni presenterar idag sin bok där hon argumenterar för lägre ingångslöner, se Sydsvenskan och SvD Förslaget ligger helt i linje med vad forskningen visar. Per Skedinger skriver på Newsmill:

"De svenska minimilönerna tillhör de högsta i världen och främjar därmed inte sysselsättningen. Dessutom försämras framför allt möjligheterna för ungdomar och invandrare av ett starkt anställningsskydd, medan personer som redan är etablerade på arbetsmarknaden gynnas."

Tidigare inlägg på bloggen

Outsiders på arbetsmarknaden måste stärkas

Media

Sydsvenskan SvD DN

Subventionerad vård till papperslösa fungerar; se på Skåne

2010-08-13T09:27:00.006+02:00

Frågan om subventionerad vård till papperslösa och gömda har efter ett inlägg i DN från Folkpartisterna Birgitta Rydberg och Christoffer Fagerberg. Liberala ungdomsförbundet i Stockholm har haft en kampanj där man samlat namnunderskrifter.

I Region Skåne beslutade vi 2008 att ge subventionerad vård till papperslösa och gömda

Jag skrev tillsammans med Gilbert Tribo om saken i aftonbladet:

Beslutet ger en tydlighet kring vad som gäller för vårdpersonal i dessa frågor.

"Ska en sjuksyster – som är utbildad för att ge bästa möjliga vård – behöva ta på sig rollen som kreditbedömare och avgöra om en person har tillräckligt med pengar för att få hjälp?"

Sverigedemokraterna gormade om en kommande invasion av ”vårdturister” som skulle sänka Region Skånes budget. Nu blev det inte så. Vården för de gömda flyktingarna blev mycket billigare än beräknat. Den största vinsten ligger dock på det mänskliga planet och handlar om att fler gömda flyktingar vågar besöka sjukvården och få hjälp.

Tidigare inlägg här på bloggen:

Vård till gömda flyktingar; Sverige i botten, Regeringen sviker

Media och andra bloggar

Per Pettersson fagerberg

Låt Öresundspendlare skatta var de vill!

2010-08-10T12:00:00.005+02:00

Idag presenterar Folkpartiet i Skåne sitt jobbpolitiska program. I fokus står bland annat att förenkla för Öresundspendlare. Min utgångspunkt är att alla typer av gränshinder är hämmande för ekonomisk utveckling. I Öresundsregionen minskar byråkratiska gränshinder både människors rörlighet och ekonomisk tillväxt. Företag och enskilda vittnar om den tid och energi som går åt för att navigera rätt i brytningen mellan de svenska och danska regelverken.

Ett aktuellt och stort gränshinderproblem är det så kallade "extrajobbsförbudet", det vill säga möjligheten att arbeta i både Sverige och Danmark. En person med inkomster från både Sverige och Danmark riskerar att få betala både svenska och danska arbetsgivaravgifter på den danska lönen. Därför kräver de flesta danska arbetsgivare att svenska anställda skriver på ett avtal där de förbinder sigatt inte ta bisyssla i Sverige. Det drabbar såväl den internationellt eftertraktade forskaren som ett 19-årigt kassabiträde som extraknäcker i Köpenhamn. Jag har skrivit om problemet tidigare, se här

Som ett led i att minska gränshinder borde pendlarna själva ska få bestämma var de skall betala skatt. Genom att låta pendlarna själva få bestämma var de betalar skatt kommer många av de gränsproblem som finns idag försvinna, exempelvis problemet med "extrajobbförbudet". Inte minst skulle det bli tydligt att det är där man
betalar skatt som man också använder sina välfärdsjänster som t.ex. sjukförsäkring och a-kassa.

Även om flera gränshinder har hanterats och eliminerats av den svenska och danska regeringen under de senaste åren återstår fortfarande flera gränshinder som hämmar utvecklingen. Det är uppenbart att den nationella nivån inte inser dynamiken i Öresundsregionen. Förslaget att göra det möjligt att välja var man betalar skatt löser flera av de problem som svenska och danska regeringar inte klarat av att hantera.

Media
Skånskan, HD Sydsvenskan

Klart som korvspad att politiker ska bli blodgivare

2010-08-05T13:07:00.004+02:00

Idag lämnade jag blod på Blodcentralen i Lund. Bandaget på armen är bildbevis. Det känns angeläget med tanke på att blodcentralerna i Skåne larmar om blodbrist, se här och här

I samband med detta utmanade jag andra förtroendevalda att bli blodgivare. Det är viktigt att vi som förtroendevalda föregår med gott exempel.Att lämna blod handlar om att ta sitt ansvar som medmänniska. Vården klarar sig inte utan att människor ställer upp som blodgivare,

Jag startar facebook-gruppen "Vi som är politiker och blodgivare”. Varför riktar sig gruppen enbart till politiker undrar kanske någon. Jo därför att det redan finns en facebookgrupp som uppmanar folk i allmänhet att bli blodgivare, se här

Satsa på kollektivtrafik och nya bilar för att minska klimatpåverkan

2010-08-04T20:27:00.005+02:00

Idag skriver jag tillsammans med min partikollega Marie Wahlgren i Kvällsposten på temat "Klimatfrågan kallnar i värmen". Frågan är alltför viktig för att glömmas bort bara för att Köpenhamnsmötet ligger bakom oss.

Från artikeln:

Aldrig förr har så höga temperaturer uppmätts på jorden som under det senaste halvåret. Men klimatfrågan tycks vara iskall sedan misslyckandet på toppmötet i Köpenhamn. Det råder ingen motsättning mellan ekonomisk utveckling och att reducera klimatpåverkan i ett land. Det är Sverige ett bra exempel på. Men det finns stora utmaningar, inte minst i Skåne. Trafiken i Öresundsregionen förväntas öka med 50 procent de närmaste tio åren och godstrafiken antas fördubblas under samma period.

Det kräver stora satsningar för att fortsätta arbetet med att minska vår klimatpåverkan. Vår utgångspunkt är tydlig; Det är inte bilen som är problemet, utan bensinen. För många människor är bilen en frihetssymbol och en nödvändighet för att kunna ta sig till och från arbetet. Men vi kan skapa en mer klimatsmart transportsektor. Idag är varannan resa med bil kortare än 5 km. Satsningar på en utbyggd kollektivtrafik handlar om att underlätta för människor att välja andra alternativ än bilen när det är möjligt.

Givetvis nämner vi behovet av satsningar på biogas. Men vi lyfter även fram elbilen.

"Nästa steg är elbilen. Tekniken finns här. Elbilen är särskilt attraktiv i städer där den bidrar till att minska användningen av fossila bränslen, får ner bullernivåer och minskar utsläpp av partiklar. En enkel åtgärd kan vara att i allt större omfattning erbjuda sk laddningsstolpar vid offentliga anläggningar som våra sjukhus, men även vid stora kommunala och regionala arbetsplatser."

Bygg ut sprututbytesprogram i hela Skåne

2010-08-03T14:06:00.005+02:00

Idag föreslår Folkpartiet i Region Skåne att sprutbytesprogrammet ska byggas ut så att det omfattar hela Skåne. Det skånska sprutbytesprogrammet startade 1987 och är sanktionerat av Socialstyrelsen. Programmet har utvecklats från att vara ett rent hiv-förebyggande initiativ, till att bli ett brett forum för medicinska och psykosociala insatser.

Deltagarna testas för hiv och hepatit, samt erbjuds vaccination mot hepatit A och B. Många medicinska problem åtgärdas i öppenvård. Ett övergripande mål är att etablera kontakt mellan missbrukarna och socialtjänst/beroendeklinik.

I september invigs sprututbytesverksamhet i Helsingborg. Nästa steg är givetvis att bygga ut liknande verksamhet i nordöstra och sydöstra Skåne.

Frågan är som bekant inte okontroversiell. Det finns kritiker till sprutbytesprogrammet, inte minst inom de politiska partierna. Ofta bottnar kritiken i en stigmatiserad syn på injektionsmissbrukare som tar sig uttryck i att man hellre straffar än stöttar missbrukare. Tankegången är enkel och inte särskilt problematiserande; ”knark är kriminellt och alla åtgärder som underlättar missbruk är fel” tycks belackarna resonera. Erfarenheten från Skåne visar att kritikerna har fel. Programmet har varit lyckosamt. Nu är det dags att sprida det i hela Skåne.

Media

HD, Norra Skåne Skånska Dagbladet

Den nya tekniken skapar stora möjligheter i sjukvården

2010-07-30T10:49:00.004+02:00

I dagens Sydsvenskan skriver jag tillsammans med Tove Klette, folkpartistiskt kommunalråd i Lund. Den åldrande befolkningen innebär en stor utmaning för vårt samhälle.

Samtidigt som det finns ett behov av att samla och koncentrera den högspecialiserade vården för att säkerställa kvaliteten (tillräckligt patientunderlag, bästa forskarna samlade, etc) sker det en våg av decentralisering i sjukvården. Mer vård i hemmet helt enkelt. Den nya tekniken skapar fantastiska möjligheter.

Från artikeln:

"Ett exempel är mobil röntgenverksamhet. Den kan betjäna särskilda boenden ute i kommunerna för att äldre personer skall slippa åka in till sjukhusen för en relativt enkel röntgenundersökning. Ett annat exempel är ”hem-EKG”, där sjuksköterskan har möjlighet att ta ett EKG hemma hos patienter som känner obehag i bröstet. En sådan verksamhet finns i nordöstra Skåne och bör spridas i hela Skåne."

I början av sommaren rasade en diskussion på temat om resurserna räcker till. Skatten måste höjas med 13 skattekronor varnade några politiker, se DN.

Som verksam på Centrum för Ekonomisk Demografi är jag den förste att stämma in i kören av att finansieringen av framtidens välfärd måste diskuteras. Men här och nu kan vi göra mycket för att använda våra gemensamma resurser bättre och för att skapa trygghet för patienten. Det handlar om att tänka i nya banor.

Från artikeln:

"Ett stort problem är att äldre idag sitter länge på akuten. En 90-åring har inte så lätt att göra sig hörd i väntrummet på akuten. Äldre personer med många sjukdomar och återkommande behov av sluten vård skall därför få möjlighet att läggas in direkt på en vårdavdelning. Det innebär att de kan komma till den avdelning som de tidigare vårdats vid utan att behöva utsättas för en besvärande väntan på en akutmottagning. Sådan direktinläggning förekommer redan på några sjukhus i Skåne, med mycket gott resultat. Nästa steg är att genom en äldregaranti säkerställa att alla äldre skåningar har rätt till detta."

Lärlingslön ger ungdomar chansen

2010-07-12T08:52:00.003+02:00

Under Almedalsveckan arrangerade Företagarna ett seminarium om entreprenörskap bland unga där jag medverkade. Särskilt fokuserade man på varför Stockholm och Skåne utvecklats så positivt när det gäller kreativitet och företagande bland unga.

I företagarpanelen framhöll man problemet med att en nyanställd utan erfarenhet tjänar nästan lika mycket som en erfaren anställd. Mina politiska antagonister i panelen, Luciano Astudillo (S) och Anna König Jerlsmyr (M), höll inte med mig om behovet av lärlingslöner, som gör det möjligt för unga att visa framfötterna och som ger företagare möjlighet att anställa unga.

"Ett lärlingssystem gör att eleven får bättre kontakt med arbetslivet och får de kunskaper som behövs på en arbetsplats, samtidigt som lärlingen får betalt under studietiden istället för att genomgå praktiska gymnasie- eller högskoleutbildningar utan att få en inkomst."

Tidigare inlägg

Socialdemokraterna fegar ur och vägrar jobbdebatt

Klargörande om ungas arbetslöshet

Dags för Danmark och Sverige att börja planera infrastruktur tillsammans

2010-07-05T13:41:00.002+02:00

Idag arrangerade Öresundskommitten mfl ett seminarium om ESS, Max Lab IV och framtidens Skåne i "Öresundshuset" i Almedalen.

Visionen att Öresundregionen år 2020 ska vara Europas mest attraktiva och klimatsmarta region är offensiv.

Svenska Dagbladet har gjort en stor sak av att Skåne (Öresund) inte kommit ikapp Skåne sedan Öresundsbrons tillkomst. Men är det verkligen någon som har levt i tron att Skåne på tio år ska växa förbi huvudstaden Stockholm? Frågan vi som politiker ska ställa är givetvis hur det ska se ut om 10 år, d.v.s. 20 år efter brons tillkomst. Och sedan efterhand ställa oss frågan hur det ska se ut om 20 år - en Fehrman Belt förbindelse och (förhoppningsvis) en fast förbindelse Helsingborg-Helsingör senare.

Det blir naturligtvis inte enklare att växa förbi om Skåne faller i bakvattnet i statens infrastruktursatsningar. Låt mig vara tydlig. Problemet är inte förbifart Stockholm utan att Skåne inte kan växla upp samma pengar. Öresundsbron och Citytunneln i all ära men de betalas till stor del av resenärerna.

Nästa steg är givetvis att planera infrastruktur, näringslivspolitik, forskning och andra frågor gemensamt i Sverige och Danmark. Och då menar jag inte enbart på regional nivå, utan mellan staterna.

Media
Sydsvenskan Kbladet Sydis

Fast förbindelse behövs för att undvika flaskhalsar

2010-07-01T09:24:00.004+02:00

Idag skriver Anders Olshov på Öresundsinstitutet på DN debatt på temat att det behövs en andra fast förbindelse i Öresund. Femtio miljoner bilar har trafikerat Öresundsbron och cirka 200 miljoner personer färdats över den i bil eller tåg. De årliga trafikintäkterna passerar i år sannolikt två miljarder kronor och förbindelsen förväntas vara fullt återbetald 2030, utan att ha kostat skattebetalarna en krona.

Från artikeln:

"När den danska Fehmarnbältförbindelsen – som ingår i det svensk-danska broavtalet – står klar 2018 ökar trängseln betydligt på Öresundsbron och en ny förbindelse kommer att behövas. Om trafikanterna på den nuvarande bron fortsätter att betala avgifter efter 2030 kan finansieringen av nästa förbindelse säkras."

Det är intressant tanke. Samtidigt är det viktigt att betona att även byggandet av en ny fast förbindelse (HH-leden) kommer att generera intäkter från de trafikanter som använder denna. Anders Olshov sätter fokus på den viktiga frågan vad de pengar som kommer in från Öresundsbron ska användas till när den är fullt betald av resenärerna. Ty om man ser broavgiften som en form av trängselavgift (den gör troligen att fler tar tåget istället) kommer den att ge intäkter i framtiden som kan hantera problem med flaskhalsar. Men vi kan inte vänta till 2030 med att en ny fast förbindelse blir färdig.

Vidare från artikeln:

"Jag har tidigare tyckt att tiden inte var mogen, en ståndpunkt jag vidhåller tills dess att Sverige, Norge, Danmark och Tyskland gemensamt fattar beslut om att investera i höghastighetståg."

Visst är det så att vi borde planera mer infrastruktur tillsammans i Norra Europa. Den stora vinsten med höghastighetståg är ju inte att minska restiden mellan Jönköping och Stockholm, utan att knyta norra Europa närmare till Europas ekonomiska och befolkningsmässiga centra (Benelux-länderna, Tyskland, Frankrike, England).

Tidigare inlägg:

möte med riksdagens finansutskott

grymt bra infrastruktursatsningar

SvD

Män som haft sex med män ska visst få ge blod

2010-06-29T12:14:00.005+02:00

Regionstyrelsen beslutar idag att överklaga Socialstyrelsens beslut att inte ge
Region Skåne dispens för att förverkliga de nya säkerhetskraven för blodgivning.
Med anledning av detta skickade jag följande brev till RFSU och RFSL i Skåne.

Som förtroendevald välkomnade jag Socialstyrelsens beslut i april i år att män
som haft sex med män inte ska vara förbjudna att ge blod. För mig är det
självklart att sexuell läggning inte ska ha någon relevans vid blodgivning. Det
är glädjande att Socialstyrelsen gör upp med den föråldrade och diskriminerande syn
som det tidigare förbudet för män som haft sex med män var ett uttryck för.

För patientsäkerheten är det enbart sjukdomar och sexuellt riskbeteende som
Utgör grund för att neka någon att ge blod. Jag vill med detta brev vara tydlig
med att Region Skåne inte överklagar Socialstyrelsens beslut att män som har
haft sex med män har rätt att ge blod. Region Skåne överklagar däremot att
Socialstyrelsen inte medger Region Skåne mer tid för att leva upp till de nya
säkerhetskraven.

Bakgrunden till överklagandet är att Blodcentralerna behöver mer tid påsig för
att klara Socialstyrelsens nya säkerhetskrav. Ett exempel är att Blodcentralen
inte hinner bygga om lokalerna i tid och det finns oklarheter om man i framtiden
kan använda den populära blodbussen. Det finns också oklarheter kring vilken
personal som har rätt att ge blod, d.v.s. om annan än legitimerad personal kan
göra detta.

Om dispensen inte medges uppskattar vi att omkring en tredjedel av dagens
Tappningsverksamhet inte kommer att kunna genomföras. Det får effekter på
patientsäkerheten, d.v.s. att under de kommande åren säkerställa att man som
patient får tillgång till blod.Som liberal ser jag det som en av politikens viktigaste uppgifter att motverka diskriminering och fördomar. Rätten att leva sitt eget liv utifrån sina egna förutsättningar och drömmar är ett fundament i ett liberalt samhälle.

Media
SkD1 Skd2

Satsning på en äldregaranti i Skåne

2010-06-23T11:17:00.003+02:00

Idag presenterar Folkpartiet Liberalerna i Region Skåne sitt valmanifest. Som politiker gäller det att prioritera insatserna. Behovet är oändligt i verksamheter som sjukvården och kollektivtrafiken.

Några förslag:

Vi vill införa en äldregaranti. Det betyder att äldre skåningar garanteras hälsosamtal, förebyggande hembesök och att äldre, multisjuka garanteras direktinläggning på en vårdavdelning via en “vip-kö” på akuten. En annan del i Folkpartiets äldresatsningen är införandet av mobil röntgen i samtliga skånes kommuner
Bättre tillgänglighet på vårdcentralerna. Vi vill därför avsätta en kvarts miljard till Hälsoval Skåne. Det är viktigt att äldre kan känna sig trygga med att de kan få den vård de behöver i rätt tid.
E22 är en viktig satsning som gör att Skåne knyts samman. Vi vill att Region Skåne inleder förhandlingar med Trafikverket om att bygga ut E22 i en etapp, istället för som idag att det byggs i omgångar. Det gör att det blir billigare och att det går snabbare.
Valmanifestet framhåller att resandet i kollektivtrafiken ska fördubblas till 2020. För att göra kollektivtrafiken mer attraktiv föreslås en förstärkt studentrabatt, lägre pris för pensionärer på resor under tider då det är litet kundunderlag och att det ska vara möjligt att surfa på tåg och bussar. Det är viktigt. En utbyggnad av infrastrukturen och kollektivtrafiken gör det möjligt att skapa en arbetsmarknadsregion i Skåne. Satsningar på att göra tåg och bussar mer attraktiva gör att vi kan nå vårt mål att minska samhällets klimatpåverkan.

Jag medverkade i Sveriges Radios eftermiddagsprogram med anledning av detta. Lyssna på SR

Nsk HD

Vackra miljömål kräver riktiga satsningar!

2010-06-21T13:07:00.004+02:00

Tidningar rapporterar idag om alliansens manifest på miljöområdet. Satsningarna känns offensiva och får viktiga implikationer för Skåne.

Några viktiga punkter:

Satsning på forskning och utveckling av förnybar energi ska fortsätta och installationer av solpaneler vid ny- och ombyggnationer av fastigheter ska uppmuntras. I Skåne försöker vi vässa till arbetet med att stärka branschen för solenergi. En nationell strategi på detta område skulle kunna skapa nya produkter kring solenergi, men också göra det ekonomiskt lönsamt för fler att installera tekniken.
Ett mål alliansen sedan tidigare ställt upp är att Sverige 2030 ska ha en fossiloberoende fordonsflotta. Ett förverkligande av detta mål kräver insatser som gör att det är möjligt att köra bil på fordonsgas (biogas) och utbyggnad av en struktur för elbilar. Men det kräver att den nationella nivån tydliggör spelreglerna för biogas. Och det kräver att det från dessa vackra ord kommer offensiva propositioner som tydligare skapar förutsättningar för omställningen.

Media och bloggar

Sydsvenskan DN SvD

Adam

Estland visar vägen med sitt Euro-medlemskap

2010-06-17T17:11:00.003+02:00

Estland får grönt ljus för att införa euron från och med 2011. Det beslutades på EU:s toppmöte idag. Jag har förståelse för att Estland, med sina 1,4 miljoner invånare, vill tillhöra ett större valutaområde. Det är problematiskt att ha en liten valuta när blåser storm på världsmarknaderna. Exemplet Estland visar att olyckskorparna som ropar att Euron kommer att krascha inte tycks ha rätt.

Stödet för Euron har fått sig en törn av krisen i Grekland. Det är inte så konstigt. Men politik handlar inte om att följa opinionen utan om att argumentera för sin sak. Även när det blåser snålt.

Som jag skrev i tidigare inlägg

"Ur ett nationellt ekonomiskt perspektiv finns det både fördelar och nackdelar med Euron. Men ur ett politiskt perspektiv är det svårt att tro att Euron skulle minska Sveriges inflytande i EU. Ytterst handlar det om vi vill vara aktiva i samarbetet eller inte. Jag tror på ett starkt Europa där Sverige spelar en viktig roll och tar gemensamt ansvar för Europas utveckling."

Media och bloggar

Altenberg

SvD

Sydsvenskan

Svensk Förskola kan gå på export

2010-06-16T20:37:00.005+02:00

Idag medverkade jag på ett seminarium på temat "Svensk Förskola på Export" som arrangerades av Sustainable Business Hub. "Hubben" som den kallas i folkmun finansieras av Region Skåne och är en del av satsningen på att stärka företagande i Skåne inom området miljöteknik.

Den svenska förskolemodellen har alla möjligheter att bli en exportframgång. Bakgrunden är de allt lägre födelsetalen i många europeiska länder, delvis orsakat av att det i länder som t.ex. Italien är svårt för en kvinna att kombinera ett aktivt arbetsliv och barnafödande. Italien har en total fertility rate på ca 1,3 barn per kvinna.

På europeisk nivå kämpar Sverige för att öka kvinnors deltagande på arbetsmarknaden. EU-minister Birgitta Ohlsson och finansminister Anders Borg skriver såhär i Aftonbladet:

"Potentialen är som störst i de länder där kvinnor har låg sysselsättningsgrad. Högre sammantagen sysselsättningsgrad är en nyckel till att hantera den åldrande befolkningen i EU, med allt färre som ska försörja allt fler."

Jag är övertygad om att en del av en sådan strategi handlar om att göra det möjligt att kombinera karriär och familj. Förskolan kan alltså bli en exportvara, se Svenskt Näringsliv här. På seminariet medverkade pedagoger, arkitekter, tekniker och andra för att koppla samman pedagogiken och utformandet av den inre och yttre miljön i förskolorna. Det handlar också om hur vi kan bygga hållbara byggnader med miljösmarta lösningar i materialvalet är en förutsättning.

Uppdatering: Idag skriver Fredrik Reinfeldt och David Cameron om behovet av att stärka kvinnors ställning på arbetsmarknaden i Europa på DN:s debattsida

Svenska och danska regeringarna träter vidare och Öresundspendlare kommer i kläm

2010-06-15T20:31:00.004+02:00

Idag träffades ministrar från Danmark och Sverige. Glädjande nog lyftes frågan om en fast förbindelse mellan Helsingborg-Helsingör. Men tyvärr presenterades inga förslag för att lösa problemen med gränshinder, se här

Enligt Sydsvenskan diskuterades bland annat frågan om extrajobbsförbudet:

"Den lösning regeringarna skissar på innebär att svenska och danska myndigheter etablerar direktkontakt så att pendlare kan ansöka om undantag från nuvarande regelverk. I dag riskerar nämligen en dansk arbetsgivare att även få betala svenska arbetsgivaravgifter om en anställd i Danmark tar ett extraknäck i Sverige."

Förslaget liknar det förslag som jag och Per Tryding föreslog förra veckan, se här

Jag hoppas verkligen att danska och svenska regeringen träffas ännu en gång inom kort och får en lösning på problemet.

Media

Sydsvenskan