Nya spelregler för järnvägen behövs för att undvika tågkaos i framtiden

Helgens tågstopp mellan Malmö och Lund, som varade i 18 timmar, ställer många frågor på sin spets. Det är helt oacceptabelt att det tar så lång tid för Trafikverket att åtgärda felet. Resenärer kommer i kläm och förtroendet för tågtrafiken får sig en törn. För att resenärerna ska få plåster på såren kommer de som satt på tåget i flera timmar att få kompensation av Skånetrafiken. Men grundproblemet är att spelreglerna på järnvägen inte fungerar. 

Sedan tidigare har vi i Region Skåne agerat gentemot Trafikverket när det gäller att få ersättning för de merkostnader som skånska skattebetalare och resenärer har haft för inställda tåg, se här 

Nu tar vi nästa steg. Som Sydsvenskan rapporterar om driver Region Skåne nu ett case gentemot Trafikverket med syftet att få till nya spelregler på järnvägen. Den som köper en tjänst av en hantverkare betalar i regel först när jobbet är utfört. Fakturan kommer när arbetet är utfört. Men på järnvägen fungerar det inte så. Banavgiften ska betalas oavsett om järnvägen går att använda eller inte. Och är det fel på järnvägen är det rimligt att den som ansvarar för felet får stå för merkostnaderna. 

Positivt att fler talar sig varma om järnvägen

Jag är en riktig tågfantast. Därför är jag glad över att regeringen idag föreslår en kraftfull satsning på infrastruktur under de kommande två åren. Sammanlagt uppgår satsningen till 5 miljarder varav 3,6 miljarder kronor till järnvägen.

Det är glädjande att regeringen tydligt markerar att järnvägen ska prioriteras och att storstäderna står i fokus. Med tanke på att kostnaderna för trängsel och förseningar i Skåne uppgår till 2 miljarder bör Skåne vara högt prioriterat. En utbyggd infrastruktur är grunden för stärkt konkurrenskraft både storstädernas arbetsmarknadsregioner och för landsbygden.

Regeringens förslag betyder en satsning på infrastruktur i Skåne som troligen omfattar närmare 1 miljard kronor. Det ökar möjligheterna att få till stånd pågatågstrafik mellan Eslöv och Helsingborg genom upprustning av Marieholmsbanan, men framförallt att högre standard på järnvägsnätet. Det är alldeles uppenbart att detta inte prioriterats under en längre tid.

Media: Sydsvenskan DN SvD