Jaga utanförskapet, inte invandringen

Idag presenteras en undersökning som visar att Vellingeborna stöder ett mottagande av ensamkommande flyktingbarn. Det är glädjande. Vellinges kommunledning har agerat helt fel. Sverige ska vara ett öppet land där nya människor välkomnas. Alla människor, även den som kommer till Sverige, har ett ansvar för att försörja sig själv.

Följande punkter är avgörande för att få till stånd en bättre integration:

• Den offentliga sektorn måste ta sitt ansvar som arbetsgivare. Det gäller inte minst Region Skåne som med sina 32 000 anställda och är den största arbetsgivaren i Skåne. Vi har ett ansvar för att vara attraktiva för de tusentals anställda med rötter i andra länder. Diskriminering ska motarbetas på alla nivåer.
• Vad har en invandrad akademiker från Iran gemensamt med en invandrad bonde från Guatemala? Förutom att de båda har invandrat till Sverige är det ganska lite som förenar dem. Integrationspolitiken måste därför vara anpassad till den enskildes behov. Exempelvis måste SFI-utbildningen anpassas mer efter den enskilde individen.
• Höj statusen på det svenska medborgarskapet. Medborgarskap ska vara ett samhällskontrakt. En viktig ingrediens för ökad egenmakt är kunskaper i svenska och därför bör detta vara ett krav för medborgarskap.
• Dra nytta av invandrares kontakter i andra länder. Människor från andra länder skapar stora möjligheter genom deras kontaktytor i länder som kan bli stora marknader för svenska företag. Exempelvis har Region Skåne tagit initiativ till ett exportsäljarprogram där människor med kunskap om nya marknader fungerar som dörröppnare.
• Subventionerad vård till gömda flyktingar, se tidigare inlägg här
  

En sak är viktig att slå fast: Vi ska jaga utanförskapet, inte invandringen som sådan.

Media
Sydsvenskan
Sds Vellinge

Kontantlös kollektivtrafik: dags att kunna betala med kort på bussen

I helgen gick en man på en buss och försökte råna bussens resekassa. Sedan tidigare har vi kunnat bevittna rån på stadsbussar.

Idag träffades Skånetrafikens ledning och Arbetsmiljöverket, se här. Tills vidare är det stopp för kontanter mellan kl.20-06 på bussar. På sikt kommer all hantering av kontanter att tas bort. Det är en tråkig utveckling, ty för kundens vidkommande är det givetvis orimligt att man inte kan betala sin biljett med sedlar och mynt. Men ur ett arbetsmiljöperspektiv är kontanter ett problem. Och istället för att borra huvudet i sanden och försöka bromsa kraven på kontantlös kollektivtrafik är en bättre strategi att hitta strategier där vi gör det möjligt för människor att betala på ett annat sätt.

Två konkreta förslag:

• Utveckla konceptet med biljett i mobilen. Det ingår i det nya biljettsystemet (Jojo-korten) och behöver utvecklas så att fler använder sig av tjänsten.
• Gör det möjligt att betala med kreditkort på bussen. Jag tog ett sådant initiativ till regionfullmäktige för något år sedan. Förhoppningsvis kan det bli verklighet 2012.

Media
Sydsvenskan

Årets julklapp (spikmattan) har med politik att göra

Så är det bestämt. Årets julklapp är den (ö)kända spikmattan. Handelns utredningsinstitut menar att den slog igenom redan förra året och "representerar den tid vi lever i".

Visst är det positivt att människor söker efter produkter som ger livskvalitet. Jag lägger mig inte i vad människor lägger sina pengar på, så länge det inte skadar någon annan, och i det avseendet är spikmattan ofarlig.

Men marknadsföringen kring produkten har varit minst sagt offensiv där man försökt sälja in mattan som att den kan bota sjukdomar. Eller som den alltid klarsynte professor Martin Ingvar uttrycker det:

"Problemet har varit att man sålt spikmattor under förevändning att man ska bli frisk från ett antal olika sjukdomar men det saknas helt belägg för det. Om människor vill söka välbefinnande på detta sättet har jag ingen synpunkt men min uppfattning är att det finns bättre och billigare sätt för det. Det bästa är fysisk aktivitet."

Spikmattan illustrerar en mycket viktig fråga för sjukvårdspolitiken. Vi ska se till att skattepengar enbart används på evidensbaserade metoder. Medan medborgaren får lägga sina pengar på vad han/hon vill har vi som företräder medborgarna ett ansvar att varje skattekrona används på bästa sätt.

För egen del undviker jag årets julklapp 2009 till förmån för årets julklapp 2008, "en upplevelse". Jag har en månad på mig att bestämma vilken upplevelse det blir som jag ger bort. Förslag mottages gärna.

Media
SvD Sds DN

Mer info till Öresundspendlare: Regeringen börjar förstå

Det börjar röra sig i arbetet med att eliminera hinder för Öresundspendlare. Idag beslutar regeringen om ett stöd till Öresund direkt, se här

Öresund direkt ger information till privatpersoner och företag som rör sig över Öresund. På kontoret vid Stortorget i Malmö sitter flera myndigheter samlade för att gemensamt kunna svara på de allt mer komplexa frågor som kommer från bland annat Öresundspendlare.

Det här är ett positivt besked som gör det möjligt att informera mer aktivt om ländernas olika regelverk. I brist på en fullständig harmonisering av regelverket är det viktigt att medborgaren får kunskap så att man kan planera sin tillvaro och agera utifrån de regler som finns.

På sikt tror jag att vi behöver lyfta upp frågor om socialförsäkringar på EU-nivå, se tidigare inlägg här och här Tillsammans med forskarna Fredrik NG Andersson och Evelina Wahlqvist samt entreprenören Michael Hoffman har jag skisserat på följande:

"En lösning vore att skapa ett särskilt EU-system som ansvarar för att intjänade rättigheter i ett land följer individen när denna lämnar för ett annat land. Vi har full respekt för att nationalstaternas regelverk är präglade av tradition och utformade efter specifika förutsättningar. Just därför bör den nationella suveräniteten behållas, men med en kompletterande del som EU ansvarar för. "

Det är glädjande att politiker på nationell nivå börjar dra i trådarna för att lösa hinder för Öresundspendlare.

Kommer vi att köra bensinbilar om 20 år?

Kommer vi att köra bensinbilar om 20 år? Höga bensinpriser och skatteregler gör att vi svenskar köper gasbilar och hybridbilar som aldrig förr.

Idag uppvaktar Region Skåne makthavare i Stockholm kring frågan om att göra Skåne till en pilotregion för biogas. Det är viktigt att vi ställer om vårt samhälle och minskar våra utsläpp. Nya bränslen för transporter är en av flera nödvändiga åtgärder. 2018 ska alla Skånetrafikens bussar använda biogas.

I Skåne finns föutsättningarna för en vidgad biogasproduktion. Här finns lantbruk och livsmedelsproduktion, som utgör själva grunden för att producera biogas.

Vi har tidigare skrivit till regeringen om att regeringen ska sätta upp ett nationellt mål om 20 TWh biogas år 2020. Idag går vi vidare med samtal om hur Skåne kan stärkas som "biogasregion".

Integriteten måste värnas - även när vi köper bussbiljett

Idag skriver jag i Expressen/Kvp om att värna integriteten i kollektivtrafiken, se här

När Västtrafik, som är ansvarig för trafiken i Västra Götaland, införde ett nytt biljettsystem insisterade de på att få lagra informationen och kunna koppla det till en enskild resenärs resande. Västtrafik anser nämligen att reseinformationen, det vill säga den enskildes privata resemönster, är allmän handling som varken får gallras efter en viss tid eller avidentifieras.

Frågan som ska ställas är vad Västtrafik har med denna information att göra? Vad har någon annan överhuvudtaget med mina resvanor och mitt resmönster att göra? Agerandet är oacceptabelt ur integritetssynpunkt. Samma bedömning gör datainspektionen, som riktat skarp kritik mot Västtrafik för att detaljerad information om enskilda personers resor kommer att sparas under lång tid utan att det behövs. När Skånetrafiken nu inrättar det nya biljettsystemet har vi slagit fast att det inte ska vara möjligt att lagra information som är identifierbar i några databaser. Enligt min mening är det viktigt att resenären ska ha rätt att säga nej till att reseinformation - även i avidentifierbar form - lagras.

"Vi lever i en spännande tid. Nya tekniker skapar fantastiska möjligheter, för såväl den enskilde som staten. Men det ställer krav på att skapa en balans mellan personlig integritet och det offentligas vilja till informationsinhämtning. Det gäller även kollektivtrafiken. Som politiker ska vi värna den personliga integriteten i kollektivtrafiken."

Möte med DSB First

Idag träffade jag företrädare för DSB First. Vi pratade bland annat om beslutet att inte stanna på stationerna Tårnby och Örestad, se tidigare inlägg här för de tåg som är mellan 3 till 6 minuter försenade. Än så länge rör det sig om 4 tåg om dagen, varav 1 i rusningstrafik, enligt DSB First. DSB first har gjort en del förbättringar efter hand, exempelvis informeras kunderna vid stationerna när tåget är försenat och kan invänta ett tåg några minuter senare på samma perrong.

Det ska tydliggöras att detta inte på något sätt är en optimal lösning för resenärerna och vi som ansvarar för trafiken måste bli bättre på att informera och skapa tydlighet för kunden. Mycket av problematiken handlar om att kapaciteten i väntan på Citytunneln är beränsad, men också på att kvaliteten på tågsystemet är otillräckligt. Det är skälet till att vi i Region Skåne lyfter fram betydelsen av satsningar på järnvägsunderhåll i Öresund till regeringen.

DSB First VD Karsten Andersen visade sig ha ett mycket stort engagemang för Öresundsintegrationen. Han beskrev bland annat viljan att skapa lika villkor (läs kollektivavtal) för danska och svenska medarbetare.

Media
Sydsvenskan