Nya resmöjligheter och bättre punktlighet genom Regeringens beslut om infrastruktur

Idag presenterar regeringen beslutet om infrastruktur de kommande åren. Det är en ambitiös satsning som gör att infrastruktur är en av statens största utgiftsposter. Behovet är mycket stort efter att inte minst underhållet och investeringarna i det svenska järnvägssystemet negligerats under hela 90-talet.

För Skånes del innebär beslutet 17 nya pågatågsstationer, 9 nya stråk för regional superbuss och satsningar för bättre tillförlitlighet och punktlighet på den skånska järnvägen. Det är bra för jobben och det är bra för miljön. Att det är en tydlig prioritering av järnvägen är positivt, eftersom behoven är som störst där.

En nyhet är att Regeringen vill se nya stambanor för höghastighetståg mellan Sveriges tre storstäder. När det gäller stambanan i södra Sverige får Trafikverket ett särskilt uppdrag att ta fram ett konkret förslag för sträckan Jönköping - Hässleholm. På kort sikt satsas på upprustning av den befintliga södra stambanan mellan Lund och Hässleholm, vilket är bra för punktligheten för de som reser idag.

Från Skånes sida har vi haft höga ambitioner och flera av inspelen från Region Skåne och skånska kommuner blir verklighet. Men vissa delar saknas. Dels statlig finansiering till spårväg i Lund och dels första etappen av Simrishamnsbanan (pågatågstrafik Malmö-Staffanstorp-Dalby). När det gäller spårvägen i Lund kan det vara läge att se om man i det korta perspektivet kan arbeta för en attraktiv busstrafik, för att sedan i ett senare skede få till stånd spårvagn.

Resenärerna har berättigade krav på bra punktlighet och många resmöjligheter. Genom regeringens beslut tas steg i denna riktning genom satsningar på bättre punktlighet och kapacitet på de befintliga spåren samtidigt som 17  nya orter kopplas upp i pågatågssystemet genom nya stationer.

Satsning på stambanor på järnvägen bra för Sverige och Skåne

Idag är jag på plats på Transportforum i Linköping där jag kunde lyssna till infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd och hennes tankar om framtidens transporter. I sitt inledningsanförande meddelade ministern att regeringen idag har givit uppdrag till Trafikverket att utreda utvecklingen av stambanorna mellan Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö. Trafikverket ska återkomma med förslag finansiering och planer i februari/mars.  

Investeringar i infrastruktur på dessa stambanor innebär kortare restider mellan Sveriges större städer. Det är viktigt för Skåne och Sverige att få bättre förbindelser till huvudstaden med restider som närmare sig 3 timmar (jfrt med 4 timmar idag).  

Men satsningar på stambanan innebär också bättre punktlighet, fler avgångar och kortare restider för regionala tåg i Skåne och dagspendlare för att ta sig till arbete eller studier. I det skånska exemplet finns det inte minst ett behov av högre kapacitet mellan Lund och Hässleholm.

Regeringen behöver ändra spelreglerna för att få en mer punktlig järnvägstrafik

I veckan skickade jag ett brev till infrastrukturministern om behovet av nya spelregler för järnvägen. Bakgrunden är att det inte finns stöd i regelverket att få ersättning för de merkostnader som Region Skåne hade för bristande punktlighet under 2011, se Sydsvenskan och GP

Sedan dess har visserligen systemet ändrats i rätt riktning, men dagens system med s k kvalitetsavgifter är inte tillräckligt utvecklat. Exempelvis har ersättningen till Region Skåne under 2012 enbart uppgått till 400 tkr. 
 

Frågan om en fungerande järnväg är högaktuell. Trots att punktligheten på den skånska järnvägen blir allt bättre och där 9 av 10 tåg är i tid finns det fortfarande störningar som påverkar resenärernas vardag. Idag är bristande infrastruktur den i särklass vanligaste anledningen till förseningar i den persontågstrafik som Region Skåne ansvarar för. Exempelvis visar statistik för de första tre månaderna 2013 att tre av fyra förseningar för de skånska pågatågen beror på brister i infrastrukturen. 

Därför är det viktigt att spelreglerna ändras så att drivkrafterna att arbeta med förebyggande underhåll finns där. Det här är inte en fråga om hur pengar ska flyttas mellan olika offentliga aktörers konton, utan handlar om att få en bättre järnväg. Som resenär ska man kunna lita på att tågen går i tid. Det är först när järnvägen upplevs som tillförlitlig som framtidens kollektivtrafikresenärer ställer bilen till förmån för tåget. Det kräver mer pengar till underhåll och ett regelverk som ger drivkrafter att arbeta med förebyggande insatser, vilket dagens system inte ger.

Jag har två förslag som jag lyfter fram i mitt brev till ministern: 

1) systemet med kvalitetsavgifter utformas så att den som har orsakat problemet i högre grad får märkbara kostnader.

2) Regeringen bör överväga att införa ett system där banavgiftens storlek kopplas till om järnvägen går att använda eller inte.  

Grymt bra infrastruktursatsningar i Skåne

Idag presenterar alliansen sina infrastruktursatsningar för de kommande åren. För Skånes del är det en härlig läsning. Satsningen i Skåne omfattar 19,3 miljoner kronor. Här är de viktigaste satsningarna:

Pågatågstrafik Trelleborg- Malmö. Det kommer att bli två turer i timmen i vardera riktning. Pendlingstiden sjunker kraftigt. Det ger otroliga möjligheter att flytta godstrafiken från lastbil till tåg. Investeringen gör det möjligt att fullt ut dra nytta av citytunneln.

Pågatåg Nordost. Pågatågstrafik i Nordöstra Skåne som binder samman Skåne och tydliggör kopplingen med Älmhult och Växjö. Det betyder att arbetsmarknadsregionen vidgas. Satsningen är viktig för företagen i Södra Smålan, t.ex. för Nibe i Markaryd och Ikea i Älmhult.

E22. Alla som har kört på vägen vet vad det betyder. Stärker även framkomligheten för kollektivtrafiken, regionbussarna får kortare resväg från Kristianstad till Malmö.

Västkustbanan, Ängelholm-Maria och Södertunneln i Helsingborg. Göteborgsresenären undrar nog varför tåget går så långsamt mellan Helsingborg och Båstad. Skälet är ett det saknas dubbelspår, vilket man nu råder bot på genom dagens beslut.

Öppning för Fast förbindelse Helsingborg- Helsingör. Glädjande nog öppnar regeringen för att satsa på detta. En utredning ska tillsättas och sen är det upp till danskarna att ställa sig bakom samma lösning.

Jag konstaterar att regeringen har insett Skånes viktiga roll som en av Sveriges tillväxtregioner. Satsningarna på tågtrafik möjliggör en utbyggnad av kollektivtrafiken som givetvis är mycket glädjande. Öresundsbron riskerar att bli en flaskhals utan ytterliggare en förbindelse och om vi inte stärker infrastrukturen till och från Lund.

Media och andra bloggar:

Tribo Tycker , Sydsvenskan, Skånskan, DN, SvD