Bra att Trafikverket prioriterar underhållet av järnvägen

Idag presenterar Trafikverket ett antal åtgärder för att ytterligare stärka säkerheten och underhållet på järnvägen. En åtgärd är att Trafikverkets internrevision ska undersöka hur besiktningen av järnvägen sköts i storstadsområdena. Fokus ligger på vad som görs när fel rapporteras in och hur de tas om hand. Ett annat förslag är att det ska startas ett åtgärdsprogram för att undersöka om det går att tidigarelägga avhjälpandet av de icke akuta fel som rapporteras in. Särskilt fokus ska läggas på storstadsregionerna. Det är välkommet, eftersom det är i Skåne, Stockholm och Göteborg som behoven är som störst, se Sydsvenskan 

Från Region Skånes sida har vi tidigare kritiserat och krävt pengar av Trafikverket för de merkostnader resenärerna och skattebetalarna har haft för förseningar på grund av en dåligt fungerande järnväg. Därför är dagens besked välkommet. Men det är först när vi ser att det får effekt i vardagen som vi kan vara riktigt nöjda. Det är först när tillförlitligheten på järnvägen blir bättre som vi som resenärer kan lita på kollektivtrafiken. 

En bra början, men mycket återstår innan vi kan vara nöjda. 

Satsning på stambanor på järnvägen bra för Sverige och Skåne

Idag är jag på plats på Transportforum i Linköping där jag kunde lyssna till infrastrukturminister Catharina Elmsäter Svärd och hennes tankar om framtidens transporter. I sitt inledningsanförande meddelade ministern att regeringen idag har givit uppdrag till Trafikverket att utreda utvecklingen av stambanorna mellan Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö. Trafikverket ska återkomma med förslag finansiering och planer i februari/mars.  

Investeringar i infrastruktur på dessa stambanor innebär kortare restider mellan Sveriges större städer. Det är viktigt för Skåne och Sverige att få bättre förbindelser till huvudstaden med restider som närmare sig 3 timmar (jfrt med 4 timmar idag).  

Men satsningar på stambanan innebär också bättre punktlighet, fler avgångar och kortare restider för regionala tåg i Skåne och dagspendlare för att ta sig till arbete eller studier. I det skånska exemplet finns det inte minst ett behov av högre kapacitet mellan Lund och Hässleholm.

Sydöstra Skåne behöver bättre järnväg

I Ystads Allehanda skriver jag om vikten av åtgärder för att förbättra punktligheten för tågen till och från sydöstra Skåne. Även om tillförlitligheten är bättre än tidigare kan punktligheten bli bättre, men det kräver särskilda insatser.

Utkast från artikeln:

"God kollektivtrafik och infrastruktur är direkt avgörande för den enskildes möjligheter att hitta rätt yrke och bostad. I de ekonomiskt svåra tiderna som vi befinner oss i för tillfället är kollektivtrafiken än mer viktig för att möjliggöra pendling till nya arbetstillfällen. När vart femte rekryteringsförsök i regionen misslyckas, därför att Skånska arbetsgivare inte hittar rätt kompetens, är kollektivtrafiken mycket viktig för att skapa en bättre fungerande arbetsmarknad."    

"Men fortfarande är det alltför stora problem med punktligheten järnvägen mellan Ystad och Malmö. Den bristfälliga tillförlitligheten beror på att järnvägsunderhållet i Sverige har försummats under lång tid. Det får till följd att infrastrukturen på Ystadbanan inte är anpassad till dagens ökade behov när allt fler vill använda tåget. Sträckan är endast enkelspårig med ett fåtal mötesplatser och ett fel i tidtabellen får konsekvenser för punktligheten på hela sträckans tågtrafik. Det betyder också att det inte är möjligt att erbjuda fler avgångar på vardagar i rusningstid, även om det skulle finnas ett sådant resandeunderlag."

"Därför har Region Skåne tillsammans med Trafikverket tagit initiativ till att utreda förutsättningarna för utbyggnad och utveckling av Ystadbanan genom två nya mötesspår mellan Malmö- Ystad. Dessa skulle göra det möjligt att få till stånd en bättre punktlighet och tillförlitlighet. Det kraftigt ökat tågresande på sträckan ställer nya krav och förväntningar på kollektivtrafiken. Som resenär ska man kunna lita på att tåget är i tid. Det kräver uthålliga satsningar på järnvägen under en längre period. Tidigare har Sydöstra Skåne fått stå tillbaka för satsningar i resten av Sverige när staten har fördelat medel till infrastruktur. Det är nu hög tid för staten att även prioritera Sydöstra Skåne."