Reepalu tar ett steg framåt och två tillbaka

Befinner mig på en konferens om Öresund som cykelregion där jag höll ett inledningsanförande. Läser i mobilen om att judiska församlingen i Malmö kritiserar Ilmar Reepalu för uttalandet i TV om en "israelisk lobby". Läs mer om uttalandet i SvD och Sydsvenskan Se tidigare inlägg här och här.

Henrik Bachner reder, i sedvanlig ordning, på ett förtjänstfullt sätt ut begreppen och ger en bra bakgrund.

"Ett viktigt inslag i dagens antisemitism, understryker Henrik Bachner, är att hålla judar som kollektiv ansvariga för Israels politik.Man kan se samma mönster när det gäller antimuslimsk argumentation, där alla muslimer får bära ansvar för politisk extremism och terrorism."

Det känns onekligen som att Reepalu tar ett steg framåt och två tillbaka i debatten. Däremellan anser sig Reepalu vara missförstådd. När tillfälle ges att ta tillbaka eller förtydliga uttalanden sker detta genom tv-medverkan där uttalande om "den israeliska lobbyn" knappast stärker känslan av att Reepalu visar förståelse för att antisemitismen växer sig starkare.

Jag rekommenderar läsning av boken Återkomsten av Henrik Bachner.

Om boken från Adlibris:

" Det svenska antisemitiska idéarvet bröts inte av 1945. Inte heller har den varit isolerad till den nazistiska scenen. Henrik Bachners genomgång av efterkrigstidens pressdebatt demonstrerar hur traditionella föreställningar om judisk ondska, makt och sammansvärjningar kontinuerligt vävs in i debatten om staten Israel och Mellanösternkonflikten. Han visar hur antisemitismen är intimt förbunden med vår gemensamma kultur och tankevärld."

Media

Skd

Utveckla Medicon Valley 2.0

Beskedet att Astra Zeneca lämnar Lund känns som ett dråpslag. 900 anställda lämnar verksamheten i Lund. En del kommer att arbeta vidare på Astra i Mölndal, men långt ifrån alla, se Sydsvenskan. Verksamheten i Lund har i stor utsträckning levt i symbios med den kliniska forskningen på Skånes universitetssjukhus i Lund. Det är svårt att ha synpunkter på ett företags-strategiskt beslut från Astras sida. Det är inte särskilt fruktbart att leta syndabockar i form av regering, skatteregler eller annat. Däremot betyder beslutet en försvagning av klustret kring bioteknologi i Öresund. Och frågan vi som förtroendevalde bör ställa är hur vi skapar en starkare läkemedelsindustri i Sverige och i Öresundsregionen. Det finns möjligheter. Erfarenheten från när Pharmacia la ned i Uppsala vara att många mindre läkemedelsföretag ersatte den stora aktören. De anställda på Astra Zeneca i Lund har en unik kompetens och det är viktigt att vi hittar sätt att ta tillvara denna kompetens.

Från Region Skånes sida har vi, tillsammans med andra, erfarenhet av att arbeta med omställning och utveckling av nya och befintliga kluster. På telekom-området finns arbetet inom ramen för Mobile Heights, där universitet, näringsliv och offentliga aktörer (Region Skåne) samarbetar, som kan fungera som en modell för hur vi arbetar med dessa frågor. Det är också viktigt att regeringen agerar. Sedan tidigare har regeringen lyft fram den medicinska forskningen som prioriterad, något om inte minst Lunds Universitet dragit nytta av, se här. Nästa steg vore att regeringen, precis som man gjorde med fordonsindustrin, ger medel för forskning och utveckling, men den här gången inom bioteknologiområdet. Det skulle ge nya möjligheter för företag i branschen, inte minst de mindre bolagen som befinner sig i en utvecklingsfas.

Media

SkD

Sydsvenskan

SvD

DN

Ställ upp för mer regionalisering

Idag sammanträder Regionfullmäktige i Kristianstad. Redan dagordningens första punkter visar på hur en region gör skillnad. Det ena förslaget handlar om pågåtågstrafik i Nordöstra Skåne där vi som direktvalda politiker har prioriterat denna infrastruktursatsning. Det hade aldrig ett "vanligt" landsting kunnat göra. Det andra förslaget är att Region Skåne säkerställer marken till den stora forskningsanläggningen ESS. Det hade aldrig ett "vanligt" landsting kunnat göra.

SvD skriver om arbetet med att skapa storregioner. "En OECD-rapport har nyligen visat att Sverige har den näst högsta demografiska och ekonomiska koncentrationen till storstadsområdena Stockholm, Västra Götaland och Region Skåne. 70 procent av landets tillväxt är koncentrerad till dessa områden. OECD rekommenderar Sverige att gå vidare med regioner av samma modell som i Västra Götaland och Skåne. Utmaningarna handlar om att förbättra kopplingen mellan landsbygd, landsbygdsnära och urbana områden och att mobilisera underutnyttjad arbetskraft som exempelvis arbetslösa ungdomar i glesbygd och utrikesfödda i storstadsområdena."

För Skånes del tycker jag att den naturliga utvecklingen vore att koppla oss närmare Blekinge och Kronoberg. Vi har redan samarbete i sjukvårdsfrågor och nästa steg gäller frågor om infrastruktur och näringslivspolitik.

Weyler vs Reepalu; Debatt är en hörnsten i demokratin

Följetongen om Ilmar Reepalus uttalande om judars situation i Malmö fortsätter, se tidigare inlägg här och här. Nu uppger Reepalu att han överväger att polisanmäla SR Radio efter ett kåseri av förläggaren Svante Weyler. Lyssna på inslaget här, det är både eftertänksamt och snärtigt.

"Hotbilden är allvarligare än någonsin efter Weylers utspel mot mig och påminner nu mycket om månaden innan Olof Palme mördades," säger Reepalu till Resumé.

Det är helt oacceptabelt att Reepalu utsätts för hot. Våld och hot mot förtroendevalda politiker är ett stort samhällsproblem. Men jag ställer mig tveksam till att, som Reepalu, dra en rak linje mellan Svante Weylers kåseri och fler hot. På samma sätt som Ilmar Reepalu använder sin yttrandefrihet till att kommentera den växande antisemitismen i Malmö har Weyler rätt att kritisera Reepalus uttalande. Det är på något sätt en hörnsten i en demokrati. Svante Weylers bärande tes är att vi som medborgare förtjänar ett bättre kommunalråd i Malmö och att vi borde rösta bort Ilmar Reepalu. Jag är den första att instämma.

Media och bloggar

SvD Sydsvenskan

Sapere Aude

Satsa på spårvagnar

När jag för en tid sedan skulle ta bussen vid Malmö central drabbades jag av det som många andra har varit med om. Jag ser min buss komma, den är 100 meter från hållplatsen men jag får vänta mer än fem minuter innan det är framme vid hållplatsen. Andra bussar står nämligen i vägen för "min" buss, som i sin tur står i vägen för en annan buss. Min erfarenhet illustrerar behovet av spårvagnstrafik (där bussar inte längre är i vägen för andra bussar) och där kollektivtrafiken därmed får en starkare position i stadsmiljön. Det finns också miljövänliga skäl för spårvagnstrafik. I Helsingborg, Lund och Malmö är luftkvaliteten i de centrala delarna inte tillräckligt bra.

Som jag visade igår, se här, har kollektivtrafiken utvecklats på ett fantastiskt sätt i Skåne. Men om vi ska lyckas med målet om en fördubbling till 2020 krävs att vi lockar nya resenärer, de som idag tar bilen till och från jobbet. Spårvagnar är attraktiva eftersom komforten är bra och eftersom spårvagnarna får en "exklusivitet" i trafiken. Som signaturen Filip skriver på SkD.se "Det är bekvämt, miljövänligt och ett förbaskat trevligt inslag i trafikmiljön."

Ja, det kostar stora pengar, uppskattningsvis 3 miljarder i de tre skånska städerna. Men det ska ses som en långsiktig satsning som svarar på frågan hur vi vill bygga framtidens infrastruktur. i framtiden ser jag att kommuner kring Malmö och Lund "kopplar upp sig" på spårvagnsnätet.

Det är motiveringen till att Region Skåne och Malmö, Lund och Helsingborgs kommun går samman i ett samverkansorgan för spårvagnar, se SkD

Möte med friksdagens finansutskottet

Idag besökte riksdagens finansutskott Skåne. Det var ett viktigt möte. Vi pekade på den fantastiska resandeutvecklingen i kollektivtrafiken, figuren ovan är ljuv musik, och kopplade det till behov av kommande investeringar i infrastruktur.

En god tillväxt kräver mod att fortsätta regionaliseringen och ge ett mandat att möte de utmaningar och möjligheter som finns i en gränsregion. Tydlighet i finansieringsfrågor, i gränshinderfrågor och forskning och utveckling kan inte underskattas.

Fehmarn Belt-förbindelsen innebär fantastiska möjligheter för Skåne och Själland. Höghastighetsjärnväg och HH-förbindelse är viktiga komponenter i en infrastruktur som knyter samman Sverige och Danmark.
En annan fråga som lyftes var frågan om dubbelbeskattning (arbetsgivaravgifter) för den som har arbete i både Sverige och Danmark,. även benämnt "extrajobbförbudet". Det blev en aha-upplevelse för utskottet.

Lars Ohlys attack hjälper knappast resenärerna

Sedan kylan kom i december har tågbolagen haft problem, somliga mer än andra. I julmånaden vart fler än var femte X2000-tåg försenat mer än en kvart, värst var det på sträckan Stockholm – Malmö. Av samtliga fjärrtåg var vart fjärde försenat. Men SJ:s pendeltåg gick bättre, 96 procent i tid, enligt DN

I SR lyssnade jag i morse på vänsterledaren och tidigare tågmästaren Lars Ohly. Hans analys av läget sammanfattas ungefär såhär: "Det är avregleringens fel och det blir ännu värre när ännu fler aktörer får tillträde att köra tåg".

Sedan några år tillbaka är det möjligt för andra aktörer än SJ att köra på helger (snart även vid andra tidpunkter). Nya aktörer kan pressa priser och erbjuda andra attraktiva förmåner. Ett bra exempel på detta är att Veolia kör sträckan Malmö-Stockholm till ett fast pris till skillnad från SJ:s rörliga priser. Många resenärer tycker detta är positivt, inte minst att man kan köpa en Veolia-biljett på SJ:s hemsida och vice versa. Jag har själv åkt Veolia och blev positivt överraskad, i synnerhet av deras snygga restaurangvagn.

Den friare konkurrensen har ingen koppling till tågkaoset. Det som Lars Ohly känner till (men medvetet?) inte berättar är att Banverket har monopol på och ansvar för spåren och att staten delar ut tillträde till att köra på spåren till olika aktörer. En sak var positiv med Lars Ohlys framträdande i radion. Han var tydlig med att Veolia och andra aktörer kommer att försvinna vid en rödgrön valseger. Då försvinner valfriheten för oss resenärer.

Media

DN Svd Expressen Dick Erixon