Bättre information till resenärerna genom ny teknik

Som resenär i kollektivtrafiken ska man kunna lita på att bussar och tåg kommer i tid. Under de senaste åren har det dock blivit alltmer uppenbart att bristande underhåll på våra järnvägar gör att punktligheten inte är tillräckligt bra. Det vilar ett tungt ansvar på de rödgröna politiker som under hela 90-talet och början av 2000-talet förbisåg behovet av underhåll av järnvägen.  

Det är frustrerande när förseningar uppstår, och det blir naturligtvis ännu mer frustrerande när man som resenär upplever att man står utan information om vad det är som pågår. Därför har vi under de senaste åren jobbat aktivt med Att förbättra informationen till resenären. Sedan tidigare har exempelvis har alla bussar i Skåne redan realtidsrapportering och det är möjligt att följa det aktuella trafikläget på Skånetrafikens hemsida och ta del av alternativa reseförslag. Sedan tidigare finns också verksamheten med gula västar där tågvärdar och annan personal informerar resenärerna på de större stationerna vid förseningar i tågtrafiken. Det är också viktigt attTrafikinformation finns tillgängligt dygnet runt.

Nu tar vi nästa steg i arbetet med att förbättra trafikinformationen. I slutet av oktober lanseras en mobilfunktion med push-notiser. Denna funktion kommer att underlätta för resenärerna när det uppstår förseningar i trafiken, helt enkelt genom att man prenumererar på förvalda tåg- och busslinjer i Skånetrafikens Reseplanerare. När förseningar uppstår kommer informationen sedan direkt till resenärens mobil.

Det är viktigt att man kan lita på kollektivtrafiken och att punktligheten blir bättre. målet är att informationen till resenärerna ska fungera som bäst när trafiken fungerar som sämst. De nya push-notiserna kommer ytterligare att underlätta för resenären när det blir krångel i trafiken.

Regeringen behöver ändra spelreglerna för att få en mer punktlig järnvägstrafik

I veckan skickade jag ett brev till infrastrukturministern om behovet av nya spelregler för järnvägen. Bakgrunden är att det inte finns stöd i regelverket att få ersättning för de merkostnader som Region Skåne hade för bristande punktlighet under 2011, se Sydsvenskan och GP

Sedan dess har visserligen systemet ändrats i rätt riktning, men dagens system med s k kvalitetsavgifter är inte tillräckligt utvecklat. Exempelvis har ersättningen till Region Skåne under 2012 enbart uppgått till 400 tkr. 
 

Frågan om en fungerande järnväg är högaktuell. Trots att punktligheten på den skånska järnvägen blir allt bättre och där 9 av 10 tåg är i tid finns det fortfarande störningar som påverkar resenärernas vardag. Idag är bristande infrastruktur den i särklass vanligaste anledningen till förseningar i den persontågstrafik som Region Skåne ansvarar för. Exempelvis visar statistik för de första tre månaderna 2013 att tre av fyra förseningar för de skånska pågatågen beror på brister i infrastrukturen. 

Därför är det viktigt att spelreglerna ändras så att drivkrafterna att arbeta med förebyggande underhåll finns där. Det här är inte en fråga om hur pengar ska flyttas mellan olika offentliga aktörers konton, utan handlar om att få en bättre järnväg. Som resenär ska man kunna lita på att tågen går i tid. Det är först när järnvägen upplevs som tillförlitlig som framtidens kollektivtrafikresenärer ställer bilen till förmån för tåget. Det kräver mer pengar till underhåll och ett regelverk som ger drivkrafter att arbeta med förebyggande insatser, vilket dagens system inte ger.

Jag har två förslag som jag lyfter fram i mitt brev till ministern: 

1) systemet med kvalitetsavgifter utformas så att den som har orsakat problemet i högre grad får märkbara kostnader.

2) Regeringen bör överväga att införa ett system där banavgiftens storlek kopplas till om järnvägen går att använda eller inte.  

Nytt kontantkort i den skånska kollektivtrafiken underlättar för resenären

Sedan Arbetsmiljöverket beslut förra året om förbud mot kontanter i kollektivtrafiken har det blivit svårare att köpa biljett. Skånetrafiken har fått många kundsynpunkter om att tröskeln för att börja åka kollektivt har blivit högre och att systemet upplevs som omodernt.

Möjligheten att köpa biljett med betalkort finns inte på stadsbussar och där finns endast SMS- betalning som alternativ för den som inte är trogen resenär och har ett JOJO reskassa. Många som ännu inte åker så ofta eller ska åka första gången i kollektivtrafiken tycker av förklarliga skäl att det har blivit svårare att betala i kollektivtrafiken. 

På Kollektivtrafiknämnden den 24 september beslutas därför om att införa ett kontantkort i den skånska kollektivtrafiken. Man laddar på det belopp som man önskar och som man sedan åker med. Det kan jämföras med ett kontantkort i mobilen som är attraktivt för de mobilkunder som tycker att ett abonemmang inte passar dem.

  

Målgruppen med kortet är sällanresenärer, men även barn och äldre som ibland saknar mobiltelefon eller bank/kreditkort. Det pågår ett arbete med att utveckla framtidens betalsystem i kollektivtrafiken. Målet är att det ska vara enklare att betala och att de som är framtidens kunder i kollektivtrafiken ska uppleva att det är enklare. Detta beslut är en del i detta arbete. Andra exempel är mobil plånbok och möjligheten att kunna köpa en biljett direkt i reseplaneraren på nätet/ mobilen.