Ungdomar den stora förloraren när jobbpakten bryter samman

Jobbpakten har brutit samman, se DN. Tanken med en överenskommelse mellan fack, näringsliv och politik föll på att spänningarna mellan fack och arbetsgivare är för kraftiga i Sverige 2013. Som utomstående betraktare är det omöjligt att förstå vad som har hänt under diskussionerna, men det som är tydligt är att vi i Sverige idag är långt ifrån den samförståndsanda som präglade efterkrigstiden fram till 70-talets radikalisering. 

Finansministern sätter stor tilltro till att förhandlingarna kommer att kunna fortsätta mellan parterna på branschnivå. Jag hoppas han får rätt, ty frågan om att sänka trösklarna för ungdomar (och andra outsiders på arbetsmarknaden) är en av de viktigaste samhällsfrågorna just nu. Tanken att skapa avtal som gör det enklare för ungdomar att komma in på arbetsmarknaden genom en kombination av utbildning och instegslön är i grunden mycket god.  

Den svenska arbetsmarknaden har under alltför lång tid präglats av att trösklarna blivit allt högre för att komma in på arbetsmarknaden. Höga ingångslöner, avsaknad av lärlingsutbildning och stela arbetsmarknadsregler har gjort att vi har en hög arbetslöshet bland ungdomar, utrikes födda och funktionshindrade. Det är helt nödvändigt att vi gör upp med denna samhällsutveckling genom att sänka trösklarna. Jobbpakten var en del av detta, som nu tyvärr skjuts på en obestämd framtid. 

SkåneExpressen 2.0 är framtidens kollektivtrafik

Idag åkte jag med under testkörningen av en dubbeldäckare, som kan bli aktuell på linjer i Skåne som idag körs med SkåneExpressen.

Det är en mycket modern buss och har en stor potential för att locka fler resenärer. Erfarenheten från Dubbeldäckartrafik i andra regioner är mycket positiv, exempelvis gav införandet av dubbeldäckare på sträckan Göteborg-Borås år 2010 en resandeökning på 15 %. Vi kommer under torsdagen provköra den här nya bussen på framtida aktuell sträckor för att ser hur den fungerar på Skånska vägar och för att se hur den fungerar.   

Dubbeldäckarna förbättrar tillgängligheten för funktionshindrare, eftersom den ger full tillgänglighet i bottenplan med lågt insteg, något som inte dagens expressbussar erbjuder. Det gör det enklare för rörelsehindrade eller att ta ombord rullstol.

När jag ser in i framtiden med nya sorters kollektivtrafik, ser jag den nya dubbeldäckaren som ett nytt och modernt sätt att resa. Med Internet ombord kommer det att vara det naturliga valet för pendlaren som behöver ro att jobba eller för resenären som vill ta det lugnt en stund. Det finns inte idag en modernare buss än den här.  För att vi ska få fler skåningar att välja bussen framför bilen måste kollektivtrafiken bli ännu bättre, införandet av dubbeldäckaren är ett steg på vägen.  

Pendlarkampanj skapar klimatnytta i Skåne

Under två veckor i oktober och november genomförde Skånetrafiken en pendlarkampanj där 30 000 skåningar som till vardags inte åker tåg och buss fick möjlighet att prova på att resa under några veckor. 

Idag presenterades hur de som var med i kampanjen uppfattade kollektivtrafiken. Resultatet är upplyftande. 86 % upplevde att de blev väl bemötta ombord på bussar och tåg. Över 50 % av de som har använt sitt provåkarkort uppger att de kommer att resa mer efter provåkartiden jämfört med tidigare. Mest glädjande är kanske att 3 av 4uppger att de skulle rekommendera vänner och bekanta att åka med Skånetrafiken.

Varför en kampanj riktad till bilister? Anledningen är att nyckeln för att nå målet om fler och nöjdare kunder (med andra ord nå klimatnytta) är att kollektivtrafiken attraherar nya resenärer, som Sydsvenskan beskriver här. För att ta nästa steg behöver kollektivtrafiken nå en sådan status att vi ser fler män med slips och kvinnor med dräkt på tåg och bussar i Skåne. Idag har kollektivtrafiken i Skåne en marknadsandel på 25 procent och för att ta nästa steg behöver vi underlätta för människor som idag inte har kunskap om hur kollektivtrafiken fungerar och visa på att kollektivtrafiken fungerar och är bättre än sitt rykte. Och det sistnämnda bekräftas i den senaste mätningen av kundernas åsikter om kollektivtrafiken som visar att resenärerna är mycket nöjda. 

Men det finns områden som behöver förbättras. Information till resenärerna är ett sådant område, se aktuella frågor

Nya åtgärder för bättre information i kollektivtrafiken

Idag skriver jag i Sydsvenskan om vikten av bättre information till resenärerna i kollektivtrafiken. Idag är endast en av fyra resenärer uppger sig vara nöjda med informationen vid oplanerade störningar.
 

Saxat från artikeln: 

"Målet är att informationen ska vara som bäst när trafiken fungerar som sämst. Där är vi inte idag. Endast en av fyra resenärer uppger sig vara nöjda med informationen vid oplanerade störningar. Därför har det under de senaste åren vidtagits många aktiviteter för att förbättra informationen. Verksamheten med ”gula västar”, där personal på de större stationerna finns på plats för att ge vägledning, är ett exempel på en pågående insats som skapar trygghet och tydlighet för resenären." 

"Mobiltelefonen är numera det vanligaste verktyget för skåningen att söka trafikinformation. Idag kan resenären med en smart mobiltelefon följa uppdaterad information om avgångs- och ankomsttider. Nu tar vi nästa steg i arbetet med att förbättra informationen till resenärerna.  Inom kort kommer det vara möjligt att abonnera på trafikinformation i mobilen. När en försening inträffar får resenären en notis med informationen och behöver inte aktivt leta efter trafikinformation. Det betyder att resenären vid en försening kan planera sin resa på ett helt annat sätt. För tågresenären kommer dessutom, via en spårangivelse i resplaneraren, finnas detaljer från vilket spår tåget går ifrån också om det sker en spårändring."  

Vi kommer under de närmaste månaderna kunna presentera flera nya åtgärder för att förbättra trafikinformationen. Vi har stort fokus på frågan. Målet med fler och nöjdare kunder uppnås först då informationen fungerar bra. 

Dubbeldäckare en del av jobbpolitiken

Idag presenterar Arbetsförmedlingen sin nya prognos över arbetslösheten och hur den fördelar sig i Sverige, se SvD Inte helt oväntat innebär den svaga utveckling i Danmark att arbetsmarknaden i Skåne påverkas negativt. Men det ser väldigt olika ut i Skåne, där det skapas jobb i vissa delar av landskapet. I tider där jobben rör på sig snabbare än tidigare blir det än viktigare att människor kan ta del av bra kommunikationer för att ta jobb på andra orter.

Idag presenteras nästa led i att utveckla kollektivtrafiken. På måndag behandlar kollektivtrafiknämnden frågan om införande av Dubbeldäckare i den skånska kollektivtrafiken, se Sydsvenskan. Bussarna syftar till att ge kunderna en ännu bättre reseupplevelse och att bättre kunna använda restiden till annat. De främsta fördelarna med konceptet är högre kapacitet, god komfort och bättre tillgänglighet. 

Dubbeldäckare kommer att köras på linjer som trafikeras av SkåneExpressen. I ett första skede handlar det om sträckan Helsingborg – Markaryd. Erfarenheten från Dubbeldäckartrafik i andra regioner är mycket positiv, exempelvis gav införandet av dubbeldäckare på sträckan Göteborg-Borås år 2010 en resandeökning på 15 %. 

Satsning på enklare betalsystem i kollektivtrafiken under 2013

Idag presenteras budgeten för kollektivtrafiken för 2013. kapaciteten byggs ut ytterligare, med bland annat nya pågatåg, dels ska det bli lättare för resenärerna att finna information och att betala genom att hemsidan förnyas. Priserna förblir dessutom oförändrade. I budgeten för 2013 tillförs 280 miljoner kronor till kollektivtrafiken. Av dessa är 240 miljoner trafiksatsningar för att bygga ut och bibehålla kapaciteten och 40 miljoner för särskild satsning på att förenkla för kunderna att betala.

Det är viktigt att det blir enklare för resenärerna att betala, och därför kommer vi att jobba för att möjliggöra kortbetalning ombord på stadsbussar. Dessutom lyfter jag gärna fram den kommande nya hemsidan där resenärerna bland annat kommer att kunna köpa biljetter och ladda sina pendlarkort via autogiro. Det är väldigt efterlängtat. Se sydsvenskan

Genom att fortsätta satsa på kollektivtrafiken gör vi det ännu mer attraktivt för skåningarna att välja tåget eller bussen. Vi kan därmed bli klimatsmartare och fortsätta att skapa en större arbetsmarknadsregion. Vi bygger nu ut för att kunna ta emot fler resenärer genom att nya pågatåg tas i drift. För varje nytt tåg skapas 60 nya resplatser per resa, vilket ger en betydligt större kapacitet.

Kollektivtrafikens budgetsatsningar 2013:

• Mer kapacitet när nya pågatåg ersätter gamla

60 fler sittplatser på varje nytt pågatåg som sätts i drift. Kostnaden uppgår till 70 miljoner kronor.

• Klimatsmartare kollektivtrafik

Som resenär ska man kunna lita på att det är miljövänligt att åka kollektivt. 12 miljoner avsätts för att öka andelen fossilfri kollektivtrafik.

• Kortbetalning på stadsbussar

Ny betalfunktion införs som gör det möjligt att betala med kort på stadsbuss i mindre städer. Kostnad: 7 miljoner kronor.

• Ny hemsida

Förenklar för kunderna eftersom man direkt via hemsidan kan köpa enkelbiljett. Möjliggör att man kan ladda reskassa och fylla på periodkort med autogiro.

• Enklare att betala i mobilen

Införande av ”app-lösning” för biljettköp med smart mobil. Som resenär kommer man att kunna söka upp en resa, och köpa resan direkt i mobilen på samma gång.

Stråk för superbuss utvecklar kollektivtrafiken

Idag presenteras ett förslag på utredning av en ny form av trafiklösning som ökar möjligheten till arbetspendling. Det nya konceptet innebär att vissa stråk med regionbussar får en gräddfil i trafiksystemet genom åtgärder i infrastrukturen som prioriterar bussens framkomlighet.

I upplägget med superbusstråk utformas hållplatserna längs med linjerna mer som stationer än som traditionella busshållplatser. Konceptet omfattar också den nya generationens bussar så att dubbeldäckare kommer att köras på linjer som trafikeras av SkåneExpressen. Insatserna betyder kortare restider, bättre punktlighet och bättre komfort.

Genom att satsa på dubbeldäckare på utvalda sträckor, samtidigt som vi ordnar med nya stationer och skapar en gräddfil i trafiken för bussarna får vi ett tydligt koncept som gör kollektivtrafiken ännu mer attraktiv. Detta kommer att utredas på de sträckor som i nuläget trafikeras av SkåneExpressen: Malmö-Hörby-Kristianstad, Lund-Sjöbo-Tomelilla-Simrishamn, Helsingborg-Örkelljunga-Markaryd samt Kristianstad-Ystad. Det kan också bli aktuellt att utreda den nya trafiklösningen på sträckorna Malmö-Vellinge-Skanör, Helsingborg-Höganäs och Malmö-Lund   En särskild statlig pott för denna typ av infrastrukturåtgärder föreslås. Denna bör omfatta 500 Mkr under en 10-årsperiod och innehålla kommunal medfinansiering. 

Media: sydsvenskan